近年来，方盒子造型的SUV逐渐受到市场青睐，以其复古和硬派的外观设计吸引了众多消费者的关注。作为一汽丰田旗下的经典中大型SUV，2024款普拉多也顺应这一潮流，采用了方正的外观设计，带来了强烈的硬派气息。此次推出的2024款普拉多共包含四款车型，官方指导价在45.98万元至54.98万元之间。具体表现怎么样，下面我们详细谈谈。

丰田普拉多在设计上比较醒目，前脸进气格栅采用了上下分段的设计，内部呈现网格元素，视觉上强调野性。格栅正中间则镶嵌有“TOYOTA”的品牌标识，非“双圆”车标的设计视觉上也更显辨识度。两侧的灯组采用矩形设计，看上去十分犀利，而下方的进气口与保险杠组合形成一体化，搭配银色护杠后，增加了前脸的硬派气息。

车身侧面保持了丰田普拉多一贯的方正造型，侧面腰线从前轮眉一直延伸至车尾，增强了侧面的流畅感与视觉张力。车窗上下沿采用了熏黑设计，搭配熏黑的轮眉和18英寸的大尺寸轮圈，营造出浓厚的越野氛围。

车尾的设计较为简洁，并没有采用外挂式备胎设计，而是将备胎隐藏在车底，保持了尾部的整洁感。尾灯组采用了竖状排列，具有较高的辨识度，偏矩形化的设计也与前大灯的风格相呼应。另外，车尾顶部还配备有高位刹车灯，点亮后带来了警醒作用不错，而电动尾门以及尾门记忆功能的配备，则进一步提升了日常使用的便利性。

内饰部分采用了方正硬朗的风格，中控台层次分明，两个圆形空调出风口位于中控台两侧，形成对称布局，看上去比较厚实，而车内设置了多处实体按键，实际操作起来会更加便捷。用料方面，中控台采用了硬质塑料和软性材料，体现出坚固的同时也不失舒适性，方向盘擦哟三幅式设计，握感扎实，表面覆盖有真皮材质，并支持四向调节。屏幕方面，普拉多搭载了12.3英寸的悬浮式中控屏幕和7/12.3英寸的液晶仪表盘，车机系统支持CarPlay、CarLife和Hicar手机互联，同时具备GPS导航、OTA升级等功能。另外，部分车型还配备了面部识别、声纹识别功能。

丰田普拉多的车身尺寸为4925×1980×1910mm，轴距为2850mm，座椅采用真皮面料，前排座椅支持电动调节、座椅加热与通风功能。就身高178cm的乘客落座体验来看，前排调整到舒适的坐姿后，头部剩余空间有两拳，后排腿部空间也较为充裕，约有三拳的空间，头部空间则有一拳半。另外，普拉多除了传统的5座版本，还提供了2+2+2的6座版本可选，可通过折叠第二排座椅进入第三排，第三排座椅的空间相对紧凑，但短途乘坐问题不大。另外，普拉多的后备厢空间宽敞，并且第三排座椅可以放倒，放倒后可以形成更大平整的储物区域，能够满足不同的储物需求。

配置方面，普拉多配备有三区自动空调、车内PM2.5过滤装置等，再加上上面提到的座椅功能，在乘坐舒适性上得以保障。安全配置方面，普拉多配备了膝部气囊、中央安全气囊、侧安全气帘等气囊保护，同时车辆搭载TSS智行安全系统，集成了预碰撞系统、车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助系统和车道居中保持功能。另外，L2级辅助驾驶系统是全系标配，提供自适应巡航、前后方碰撞预警、倒车影像等功能。除此之外，车内还配备有多个USB和type-C接口、无线充电功能，全景影像系统等，也能更好的满足日常驾驶。

动力方面，丰田普拉多采用的是混合动力系统，其中2.4T涡轮增压发动机最大输出功率为207kW，峰值扭矩达430N·m，电机的功率为40kW，匹配8速手自一体变速箱。越野方面，丰田普拉多接近角和离去角分别为30.0°和21.0°，同时配备全时四驱系统和托森限滑差速器。另外，车体采用非承载式车身结构设计，具备更好的抗扭刚性和车身强度，以适应不同的越野环境。同时，普拉多还配备了多地形选择系统（MTS），驾驶者可以根据路况进行不同模式的切换，确保在恶劣条件下也能保持良好的通过性。

行驶动态方面，普拉多的动力输出较为平顺，无论在城市道路还是高速行驶中，动力传递均表现得较为线性。底盘采用前双叉臂式独立悬挂和后整体桥式非独立悬挂，这种结构为车辆提供了较好的支撑力，使得车辆在过弯和颠簸路面上都有稳定的表现。转向系统调校适中，驾驶者可以感受到适度的反馈，高速行驶时转向表现稳定，低速时也提供了灵活的操控感受，整体行驶舒适性较为出色。

总体来看，普拉多这个名号依然可以和越野划上等号，而良好的空间和相对丰富的科技化配置也让其更适合现代需求，因此，如果预算相对较高，并打算入手一台内外都够硬派的SUV，我认为丰田普拉多还是值得一看的。