如今的汽车市场，价格战在所难免，就连丰田也积极应对，旗下多款车型均为降幅。以畅销车型亚洲龙为例，2024款车型有9款型号，指导价17.88-25.68万，多地区均有终端优惠，以山西地区为例，当地经销商报价11.88-19.68万，降幅达6万，可见亚洲龙的诚意。本期就以2024款 智能电混双擎 2.0L E-CVT 尊贵版为例，指导价22.68万，惠后16.68万，下面来进一步解析。

先看颜值。新款亚洲龙的整体外观改变不大，仍然维持着成熟稳重的风格，很有商务气质。前脸采用一体式大尺寸进气格栅设计，并提供两种不同的中网造型可以选择，一种是短辐式镀铬设计，另一种是蜂窝状结构。两侧的L型大灯保持一致，并集成了LED日间行车灯，不仅灯光照明效果很好，还有着丰富的功能。

侧面设计就是加重了运动感的刻画效果。前端设计以腰线、裙线为核心，修饰力度明显加强，利用线条痕迹深化与覆盖范围扩张方式，提升车身表现形象的丰富感。而尾部则直接加重了宽车肩的收拢力度，不仅提供了造型的美化效果，对控制风阻也有一定的增益。

尾部设计的立体变化出现较多，且集中于尾门表层之上，堆叠收拢的视觉效果溢于言表。下层后保险杠径直下斜收缩，且以平整面板向外展示，表现针对方向多为尾门的集中性设计让步。底层修饰抬高黑色区间，两侧内置示宽灯的同时，还在下层加入镂空设计，构成类似装饰性排气管的组件，进一步巩固了动感氛围的营造效果。

进入车内，亚洲龙的内饰设计同样体现了丰田一贯的务实风格，中控台布局清晰合理，各功能区域划分明确，操作起来比较顺手，仪表盘采用传统指针与液晶显示屏相结合的方式，既保留了驾驶的仪式感，又提供了丰富的行车信息，中控台上的大尺寸触控屏集成了多媒体、导航、车辆设置等多种功能，触控反应灵敏，操作流畅。

配置方面，车机配上了高通骁龙8155P芯片，车机响应也比较迅速。支持车联网、OTA升级、声纹识别等功能，可以通过语音命令控制空调、天窗、雨刷、座椅等，只需要动动嘴就可以了，还是比较智能便利。在辅助驾驶方面，搭载了Toyota Safety Sense操作系统，集成5颗车外摄像头、8颗超声波雷达、3颗毫米波雷达。支持360°全景影像、全速自适应巡航、上坡辅助等L2级驾驶辅助，能提供不错的智驾体验。

对于乘坐空间，其长宽高为4990x1850x1450mm，轴距2870mm，我身高175cm进行了实测，前排座椅调整至合适位置后，头部空间余量充足，不会感到压抑，而当我坐进后排时，头部空间剩余一拳两指，腿部空间剩余两拳，座椅柔软舒适，即使是在长途旅行中，也能保持舒适的坐姿，不易感到疲劳，此外，后排中央地板凸起不高，对于中间乘客的乘坐体验影响较小。

动力方面，搭第五代智能电混双擎，匹配E-CVT电子无级变速箱。由2.0L自吸发动机+永磁/同步电机组成，发动机最大功率为112kW（152Ps）、扭矩为188N·m；电机总功率为83kW（113Ps），扭矩为206N·m。发动机具备VVT-iE，加92号汽油，WLTC综合油耗达到 4.31L/100km。

驾驶亚洲龙的过程中，我最大的感受就是它的稳重与舒适，底盘调校偏向家用风格，对于路面颠簸的过滤较为彻底，乘坐舒适性较佳，同时，方向盘手感适中，指向性明确，驾驶起来较为轻松，无论是新手还是老司机都能快速上手，享受驾驶的乐趣，同时小编测试了一下车辆在市区的油耗大约在5个左右，与官方给出的数据差异不大，一公里差不多4毛，家用的话还是比较经济实惠的。

总结：亚洲龙的整体实力均衡，外观造型时尚大气，内饰布局具有一定的豪华质感，就审美方面来说是挺不错的，基本符合多数消费者的审美需求。另外搭载2.0L双擎动力，油耗低，用车成本进一步降低，还带8155芯片，车机响应迅速，结合6万元的优惠来看，亚洲龙听挺值得一看的。