硬派越野车一直都深受自驾游爱好者喜爱，在自驾西藏的十大越野车当中，丰田普拉多的排名也是非常靠前的。目前2024款普拉多已经上市，丰田普拉多不仅在越野性能上表现出色，在家用方面上也比其他同类型的越野车更加舒适，空间宽敞，因此，想要带着家人朋友一起自驾、越野的朋友可以看看新款丰田普拉多。那么下面就给各位介绍一下丰田普拉多 2024款 2.4T 双擎 穿越BX版 5座这辆车，这一版本是最低配的车型，官方给出的指导价为45.98万元，来具体看下丰田普拉多的整体表现吧。

丰田普拉多在外观方面一直做得比较运动霸气，新款的丰田普拉多还参考了一些兰德酷路泽的设计元素。车头方面，采用了大尺寸进气格栅、镀铬装饰和黑色塑料包裹。大灯方面，丰田普拉多采用方正设计，配备LED矩阵式大灯，但最低配的丰田普拉多并没有配备前雾灯。

丰田普拉多尺寸在越野车中比较大，不同配置尺寸会有差异，最低配的丰田普拉多长宽高分别是4925mm×1940mm×1910mm，轴距为2850mm，整辆车看起来很修长。车身腰线采用贯穿式设计，车窗周边进行黑化处理。在轮毂处进行凸起处理，给人一种宽体的感觉。前后轮胎都为245/70 R18的尺寸，保障越野的通过性。尾部设计与前脸以及车身都为方正设计，在后车顶中间位置还配备了高位刹车灯。与大多数越野车不同，没有使用背负式备胎，两侧尾灯为长方形竖状尾灯，尾灯经过熏黑处理，底部排气为单边单出隐藏式排气，让丰田普拉更显硬朗与简约。

进入车内来看下内饰，多功能方向盘为塑料材质，采用机械挡把，7英寸非全液晶仪表，中控屏尺寸为10.25英寸，并保留了大量实体按键，车内很有机械感。配备手机无线充电功能，就是充电速度一般。座椅材质都是织物材料，车辆提供两区独立自动空调和6个扬声器音响，全系标配倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶功能、自动驻车、上坡辅助、中央差速器锁止功能、低速四驱、驾驶模式选择、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、Hicar、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标志识别、自动空调、后排出风口和车内PM2.5过滤装置等功能。

接着来看下丰田普拉多驾乘感受，主驾驶位和副驾驶位都有手动整体调节、局部调节，第二排座椅只有靠背角度调节，后排座椅放倒后的比例可达40：60，很适合喜欢外出露营的朋友。织物材质的座椅坐上去虽然没有皮质舒服，但内部填充物还是比较多的，乘坐感受可以接受。来到车子的后排，本人是178的身高，将前排调整到舒适的位置，后排腿部空间还有将近两拳的距离，整体空间表现还是不错。

作为一款硬派越野车，各位肯定都非常关注它的动力。普拉多采用了2.4L涡轮增压混合动力系统，搭配8速自动变速箱。动力方面，2.4T涡轮发动机+前置单电机组合，并配备了8挡手自一体变速箱，电池方面采用了PRIMEARTH的镍氢电池，系统综合功率可达到243kW，系统综合扭矩达到了630N·m，最高车速可达到170km/h，在试驾这辆车时，虽没有在路面复杂的户外环境试驾，但城市路面给我的感觉还是比较舒适的，低速情况下起步比较快，能感受到明显的推背感，方向盘不算太重也不算太轻，转向灵敏度也比较高，通过城市减速带的缓震效果也比较理想，即便是城市通勤也能保证舒适度。

油耗相较于老款肯定是会有所降低的，毕竟是油电混合动力，在高速上的油耗可以达到9-10L，对于一款庞大的硬派越野来说确实不高。68L的油箱容积在95号汽油加满的情况下，跑个600-700公里是完全没有问题的。前面使用了双叉臂式独立悬挂，后面采用整体桥式非独立悬挂，并配备了托森差速器，应对复杂的户外路况不成问题。

而从保养角度来看，普拉多是5000公里或6个月进行一次保养，基础保养只需要去更换发动机机油和机油滤清器，价格方面是在855元。2万公里或4万公里的时候，需要进行大保养，价格上面会贵上一些。如果按照每年行驶1万公里计算，一年保养两次，10年平均每年的保养费用大概在2337元。

作为一款典型的硬派越野车型，你们是更喜欢老款丰田普拉多还是新款丰田普拉多呢，欢迎各位进行讨论。