30万开完奥迪Q5，再开理想L7，实测对比差距太大，根本不是一个档次！最近朋友要换车，购车款30万，纠结在奥迪Q5和理想L7这两台车上，本来要提奥迪Q5的低配版本，但顺便看了理想L7，然后他就挪不动步了，那么，这两台车应该怎么选呢？
车主要是用来开的，我们还得亲自开一开才知道结果。我们先开了奥迪Q5，这台车是全系的最低配，搭配了一台2.0t的低功率发动机，最大马力190匹，最大扭矩320牛米，搭配了7速的双离合变速箱，百公里加速9秒。
看这个数据就知道，这完全就是一台家用车，没有任何性能可言，但真正开上这台车却发现，这台车还是很好开的，虽然低速会有一点顿挫感，但整个加速过程中，双离合变速箱都非常的顺畅，并且换挡很快，可以说奥迪将双离合彻底玩明白了，当然这台车的动力也就那么回事吧，日常在城市里开，走走停停没什么感觉，来到高速驾驶，这台车的动力就不太够用了，加速缓慢，超车变道需要有足够的时间差。
再开这台理想L7，这台车的动力可以说秒杀奥迪Q5，最大马力449匹，最大扭矩620牛米，百公里加速5.3秒。
这台车的动力比奥迪Q7的3.0tv6发动机还猛，本以为他的驾驶感受会很暴躁，但真正开起来会发现，这台车起步很稳，车身动起来之后，动力才会源源不断的输送出来，并且动力非常丝滑，直到时速120公里，动力依然没有任何衰减，当然这台车的车内静谧性也相当高，就算发动机启动，噪音也比奥迪Q5更小，在动力方面，电动车是碾压传统燃油车的。
底盘方面，奥迪Q5采用了前后多连杆的独立悬挂，并且底盘采用了纵置布局，整体的操控非常灵活，虽然方向盘调教偏沉但也很精准，开起来很顺手，悬挂韧性十足，尤其是转弯变道时，能明显的感觉出底盘非常的扎实。
对比理想L7这台车，他的底盘硬件配置更高，悬挂采用前双叉臂后多连杆的独立悬挂，并且标配了空气悬挂，整体调教非常的舒适，不过在加速过程中会有忽忽悠悠的感觉，整体驾驶感受没有奥迪Q5底盘那么整齐，如果是正常开还可以，稍微激烈一点开，这台车的车身稳定性不高，主要还是空悬太软，不过这一代的底盘还是有进步的，老款我也开过，车身晃动更大，甚至会有晕车的感觉，所以这台车只适合慢慢的开。
当然朋友的这台车主要是家用，车内空间也很重要，这一点理想L7就占足了优势，他车长来到了5米，车宽2米，而奥迪Q5车长4.7米，车宽1.9米，整整大了一圈，并且理想L7的后排地板是纯平的，奥迪Q5因为是纵置布局，后排中间隆起太高了，坐在两台车里根本就不是一个档次的东西，更不用说车机智能化方面了，朋友也是因为体验了理想L7的智能化配置才挪不动步的。
两台车开下来可以发现，理想L7完全是领先了一个时代，不过奥迪Q5的品牌力依然比理想高很多，朋友再三权衡之下，决定提理想L7。
那么，屏幕前的朋友，如果给你30万，这两台车你会怎么选呢？欢迎在评论区留言讨论。