我要打十个！这样的情形在叶问电影里已经足够离谱了，但在现实世界之中真的出现了！比亚迪太牛，最新2024年的3月第2周，旗下四大品牌：BYD、方程豹、仰望、腾势，总计周销量达到了6万台，是丰田+本田+日产+别克+马自达＋现代+福特+雪佛兰＋起亚＋雷克萨斯10大品牌销量之和。

1个打10个外国汽车品牌，甚至不乏曾经加价泛滥的日系豪华品牌：雷克萨斯。

不得不说，如今的比亚迪公司今非昔比，既有卖168万元的超级跑车，更有非常走量的7.98万元的秦plus dmi荣耀版。

（12款比亚迪最新的荣耀版新车全面上阵，降价最高达到了6万元，试问还有谁能比？）

与此同时，2023年老款的腾势D9 dmi高端保姆MPV全系能够降价2.5万元，纯电的腾势D9 EV甚至降幅更大。更有方程豹5这么一台本就不愁卖的硬派越野车，现在居然也有了小几千元的折扣。甚至仰望U8都有可能存在价格上的松动，应对不断打折促销的同价位的保时捷卡宴、路虎揽运、路虎卫士、雷克萨斯LX600。

2024年3月，本田考虑削减20%的产能，日产考虑削减30%的产能，全新款的本田飞度两厢车反向逆势涨到了9.78万元，广本型格的价格甚至涨到了15万多，本田CRV去年刚刚换代上市的时候，甚至官方指导价涨了1万多，丰田汉兰达380T 2.0T燃油版甚至比2017年汉兰达直接涨价7万左右，可见，日系车目前已经不是太追求产量和销量了，而更关注的是单车的利润。

最新3月2周的销量成绩来看，丰田+本田+日产+马自达＋别克+现代+福特+雪佛兰＋起亚＋雷克萨斯累计还不到比亚迪一家的成绩。这10大曾经不可一世的合资品牌，分别的销量是：

卖得最好的丰田单周销量1.76万台

第2名本田卖掉了0.95万台

第3名的日产才卖掉0.69万台

第4名的别克0.57万台

第5名的雷克萨斯：

正处于加价风波之中的雷克萨斯，按照该车去年在华总销量18万台计算，应该可以达到3000台

第6名的现代才0.29万台

第7名的福特才0.18万台

第8名的起亚才0.15万台

第9名的马自达0.12万台

第10名的雪佛兰才648台

这10款曾经非常热销的合资品牌＋进口豪华品牌的在华总销量才5.08万台，甚至还是比比亚迪公司少了一万台，差价越来越明显，比亚迪足够做到一大十！同时，德国大众同期销量也只有区区2.49万台，比亚迪是大众的两倍不止，果然，今年2月底比亚迪火力全开的12款荣耀版新车，已经打得合资大品牌无可遁形。

比亚迪一己之力，就可以击败市面上所有的日系品牌之和，已经超越曾经加价横行的合资一哥的大众品牌。一方面是因为合资大品牌在技术上的不思进取，在传统油车方面，德系车日系车美系车同质化越来越严重，高油耗，技术雷同，甚至连毛病都一样！合资车的变速箱永远无法彻底克服顿挫，发动机永远克服不了积碳和烧机油，以及偷工减料和配置低的固有毛病，这些合资大品牌上的毛病，在比亚迪上统统不存在！

这也难怪比亚迪的销量一路高歌猛进，技不如人的合资品牌除非老老实实的在电车领域做出技术革命，否则未来只能退市。