伴随着各个品牌5月份销量榜单的逐步公布，只有少数的几家“笑呵呵”之外，大多数合资品牌几乎都可以用“愁云满面”来形容。说句实在的，在产品和技术更迭速度如此之快的中国市场，产品换代慢、智能程度不高、电气化不强的合资品牌如今正在丧失市场主动权。

其中，我觉得最能说明问题的就是中大型6/7座的SUV市场。自从理想ONE的热销，让“冰箱、沙发、大彩电”成功圈粉之后，国内中大型SUV市场的话语权就逐渐被中国品牌所掌控。后来的事情，大家也知道了，理想L9、L8、L7，问界M7、M9们对合资SUV形成“围剿”之势，合资品牌的产品热度不再，诸如本田C-RV、丰田RAV4、日产奇骏、丰田汉兰达等一众曾经热销的经典车型逐一陨落。说实在的，有时候市场就是这么残酷。

但瘦死的骆驼比马大，合资品牌大多都在全球“收割”多年，底气自然也是够的，哪怕是单靠那些多年前亮相的老车型，只要能维持住单月那几千台的销量，依旧还有得赚。所以，如今最简单有效的对策，就是降价保销量。而随着曾经中型SUV市场的霸主丰田汉兰达官降4、5万之后，国内合资品牌们新一轮的降价潮已然开启。

6月9日，一汽大众官方宣布，旗下两款中大型SUV揽巡和揽境也开启官降：其中揽巡官降3.2万，揽境官降4.2万。如果只求最低价，走4S置换或者贷款之类的渠道，更是有经销商给到7万+的优惠，底价直接杀至20万内（揽境19.19万起、揽巡19.29万起），如果单就注重空间体验的用户而言，当初盘踞在20-30万区间的合资SUV可以说是如临大敌，像神马本田C-RV、丰田RAV4、日产奇骏、大众途观、甚至于丰田汉兰达们瞬间都不香了。

虽说揽巡和揽境这两款中大型SUV并不是什么全新产品，但它们完美契合国内消费者喜欢大尺寸、大空间的需求——车长都在5米上下，轴距也接近3米，整体尺寸比进口的大众途锐还要大，是大众品牌尺寸最大的SUV。除开尺寸，揽境还有6座/7座可选，相较于主流25-30万内的大多数合资产品都是5座，揽境这种正经三排的6/7座产品还是有市场。

当然，目前中大型SUV市场销量领先的还是问界M家族和理想L家族，但无一例外，这两家用的都采用的可以用电的增程动力。但揽巡和揽境主打的都是2.0T，揽境最高也有2.5T V6的配置。虽说在电机时代，纯燃油在数据上无法跟有电机的新势力产品相提并论，但内燃机的稳定和V6的诱惑，依旧在大叔群体心目中占据着足量的地位。

为此，我特意问过不少大叔辈们对于新势力的看法，对于他们来说，理想、问界现在喜欢宣传的自动驾驶、智能车机、冰箱彩电大沙发啥的并没有吸引力。不到30万就能拿下一台V6还带涡轮的中大型SUV，大叔们显然更感兴趣。

只不过，我觉得揽巡/揽境的这波降价最大的受害者，多半是前不久刚上市的途观L Pro，虽然在车机智能上有所进步，但23.68万-26.68万的价格已经比降价后的揽境和揽巡贵了。对于大多数用户来说，差不多的钱，与其选个稍稍聪明点但尺寸更小的，我还不如选个更大、更便宜、看上去也更霸气的。而有趣的是，途观L Pro 5月30日才上市，在这10多天的时间里，就已经有经销商给出2万的优惠了。如此看来，一汽大众揽巡/揽境的这波降价，上汽大众会是受伤最深的那个。