反正等汽车垂直媒体发布每周销量后，再来写周销量分析，肯定是来不及的。现在已经5月28日了，以“汽车之家”为例，到现在，连第20周（5月13日至19日）也就是上上周的销量数据还没有更新，没办法，只能拿着某公司发布的“中国市场新势力品牌销量”作为分析参考了。

一、问界的周销量情况

首先，赛力斯问界第21周的周销量为6500辆左右，排名“新势力”销量排行第二；排行第一的依然是问界的死对头理想汽车，问界大概落后了理想2100辆左右。显然不达市场预期，这个预期就是，问界已经遥遥领先理想汽车，霸榜新势力第一的位置。

这个预期之所以近几周一直落空的原因很简答，一是理想汽车的降价促销的策略是成功的，理想汽车通过L6车型，把价格打到了20多万的位置，成功吸引了一大堆潜在客户，这些客户有一种“捡便宜心理”；与理想汽车不同，问界为了塑造高端调性，一直没有在价格上松动。二是问界最畅销的车型不是低价的M5，反而是高价的M9，但是M9的产能因为种种原因没有起来。

当然，市场定价也是合理的，虽然理想汽车销量起来了，但是股价大跌；问界虽然销量没有起来，但是股价没有大大涨大跌。

二、问界M9的产能问题

喜讯就是，问界M9的交付量总算是破4000了，这说明，问界M9的产量应该是突破物料不足、设备维修等种种不利因素进入正轨了。从供应商反馈的数据看，问界M9的产量应该也可以达到5000辆左右。

本周的问界M5和M7的销量之和只有1500辆左右，我认为极有可能，是部分问界M7的潜在客户在等待5月31日新款问界M7发布的关系。这个是短期影响，不影响长期销量，且赛力斯二厂（生产M7）已经新招了大批工人，准备开双班了，双班意味着可以日产600辆左右。

三、小结

反正，要是看眼下，总归来说，不算好也不算坏；要是看未来，总是越来越好的。毕竟资本市场都用真金白银来投票的，如果赛力斯真的前景堪忧的话，前车之鉴就是像理想汽车那样子，从180跌到80，这还是在理想汽车销量稳住的情况下。

在投资领域，耐心不仅是一种策略，更是一种智慧。我认为这种智慧就是在于，多看少动。虽然研究是日日新，但是交易却比100岁老爷爷还迟钝。