自己动手，丰衣足食！由于俄罗斯国内的波音、空客飞机零部件短缺，迫使俄罗斯航空公司在国内寻找替代品。

近日，俄罗斯宣布了两个新的飞机零部件制造项目。俄罗斯MRO供应商Protektor Group公司计划投资3900万美元在莫斯科多莫杰多沃机场附近建造一座新工厂，为空客A320和波音737飞机制造备件。新工厂预计将于2026年投入使用，届时该公司将拥有800名员工。

根据俄罗斯联邦航空运输局（Rosaviatsia）的最新数据，截至2023年底，俄罗斯航司运营 204架737飞机和265架A320系列飞机。

Protektor公司于2024年获得俄罗斯联邦航空运输局的生产组织批准。该公司此前已获得737飞机起落架大修的认证。据莫斯科州政府称，该公司还为俄航集团、胜利航空、UTair和白俄罗斯航空等运营商提供大修服务，为俄罗斯国产图-214客机制造结构件。

该公司联合创始人亚历山大·科尔巴索夫表示：“我们将扩大飞机范围，以满足俄罗斯运营的所有外国机型的需求，并尽量减少对西方国家的依赖，直到新的俄罗斯国产飞机投入使用。”

此外，俄罗斯最大的私营航司S7集团还宣布了另一个项目，投资2800万美元，提高其位于奔萨的子公司特殊设计涡轮增压器局（SDTB）的飞机备件和部件生产的能力。该集团于2016年收购了这家生产柴油发动机涡轮增压器的工厂，掌握了制造飞机内饰塑料部件的模具生产技术，这些部件由S7集团的MRO子公司S7 Technics为西方制造的飞机生产。

S7集团表示，新投资将促进俄罗斯飞机制造商为波音、空客飞机生产零部件的能力。

此前，S7 Technics还一直在为西方飞机生产部件，例如窗帘、座套、塑料内饰件、模板、贴纸等。在EASA于2022年撤销俄罗斯公司的证书后，俄罗斯当局于2023年批准该公司为空客、波音、巴航工业公司、赛斯纳和ATR 42飞机生产零部件。

受西方制裁的影响，俄罗斯制造商正在效仿伊朗，自己生产西方飞机的零部件。近日，据悉伊朗已经通过逆向工程，掌握了普惠JT8D发动机涡轮叶片的生产技术，即将获得伊朗民航局的批准。未来，伊朗国内28架老旧的麦道客机有望恢复运营。

理想很丰满，现实很骨感。飞机制造业是高科技产业，俄罗斯想要自己生产波音、空客飞机的零部件，还想自己生产全国产化的客机，困难重重。

不管怎么说，俄罗斯至少很有志气，敢说，也敢实施操作。