俄罗斯载旗航空公司，也是该国最大航司的俄航集团希望取消SJ-100支线喷气机和图-214窄体客机的订单，因为这两款飞机型号的全国产化研制进程出现了延误。

俄航首席执行官谢尔盖·亚历山德罗夫斯基表示，该集团希望拥有更多全新的MC-21客机。其在接受采访时表示：我们希望目前手中的339架俄罗斯国产飞机订单全部是MC-21飞机。MC-21飞机是俄罗斯的旗舰产品，原本也是广泛采用西方零部件，十分具有竞争力，但是后卖被迫全部国产化，截至目前仍未交付使用。

2022年9月，俄航集团与这几款飞机的制造商俄罗斯联合飞机公司（UAC）签署了一份谅解备忘录，前者购买89架SJ-100、210架MC-21和40架图-214，一共是339架。购买这些飞机的目的是取代西方制造的波音和空客喷气式飞机。因为俄罗斯受到西方国家的制裁后，无法再购买到波音和空客飞机，必须要自己生产全国产化的飞机，以满足航空运输需求。

俄航集团原本计划在2023年底接收第一架SJ-100飞机，在2024年12月接收第一架MC-21飞机。但是这两款飞机的交付均已延迟，目前最新的计划是2026年交付首架SJ-100、2025年交付首架MC-21，原因是国产替代出现问题，尤其是俄罗斯国产发动机的认证存在问题。

最新消息显示，UAC预计将在2025年下半年交付首架全国产的MC-21-310RUS飞机。在此之前，MC-21-310还需要进行约200次认证飞行。

目前俄航订购的两舱配置的MC-21飞机，总共有175个座位。但俄航CEO亚历山德罗夫斯基表示，该航司还希望能够订购更小的MC-21飞机。更小的MC-21飞机的机身可以进一步缩短，可搭载132-165名乘客。

俄航集团作为国有企业，有责任也有义务购买俄罗斯国产飞机。UAC生产的俄罗斯国产飞机将优先交给俄航集团，目前俄航手中的订单占了其所有订单的65%，这使得其他航司几乎没有机会使用俄罗斯制造的国产飞机更新其机队。

如果俄航集团取消SJ-100和图-214飞机的订单，UAC将比较头疼，不得不寻找新客户来接手这两款飞机。目前UAC正在扩建其生产设施，以满足俄罗斯政府在2020年代末交付142架SJ-100飞机和115架图波列夫飞机的计划。