小鹏全新轿车小鹏P7+在10月10日完成首发，当时没有并且确认产品的售价，只表示会在10月14日开幕的巴黎车展上亮相。而在最近，关于小鹏P7+的预售价疑似曝光，或为21.99万元起，而欧洲市场的预售价疑似为2.85万欧元起。

当然，这不过是一则网络消息，可信度并不高，但结合小鹏P7+的技术优势以及控本能力，尺寸定位更高的小鹏P7+，在价格方面与小鹏P7有较大程度的重叠，其实还是有较大可能的。

按照21.99万元起的预售价对小鹏P7+进行分析，我们不难猜出作为中大型纯电动车的小鹏P7+，将会替代小鹏P7，继续面对特斯拉Model 3、极越07、小米SU7等竞争对手。

根据官方此前公布的信息，小鹏P7+的主要竞争优势其实很明显了。首先是AI，小鹏P7+被官方定义为「全球首款AI汽车」，换成大白话就是整车的智能座舱和智能驾驶都会比较出色。

具体来看，小鹏P7+的智能座舱首发搭载AI天玑XOS 5.4.0，芯片用的是高通骁龙8295P。小六之前体验过小鹏G6、小鹏X9、小鹏MONA M03以及小鹏P7的车机系统，在还没有加入「AI」之前，这些车型的车机表现都足够流畅，而且该有的功能都会提供，这点在同级别市场中确实不输其他竞争对手。

至于智能驾驶，小鹏在这一领域确实处于第一梯队，而小鹏P7+首发用上AI鹰眼视觉方案，相比现款家族车型，其最大的变化在于感知和识别速度上的提升，感知距离提升了125%，识别速度提升40%，而且全系标配AI智驾能力。虽然暂且不知真实的智驾能力如何，但可以猜测智驾能力会比在售车型会更好一些。

再看同级别的Model 3、极越07和小米SU7，这些车型其实都具备一定的智驾能力，Model 3的FSD预计最快在年底引入国内市场，极越07在百度的技术加持下，也能实现纯视觉方案，小六在极越01上体验过高阶智驾，其基本实力其实也能挤进第一梯队。至于小米SU7，本身拥有小米的技术加持，而且雷军也表示，将会在智驾领域广招人才，扩大小米汽车在智能领域的优势。

再看硬实力，根据申报信息，小鹏P7+目前仅有单电机版本，提供180kW和230kW两种最大功率，极速均为200km/h。至于续航里程，小鹏P7+会配备60.7kW·h或76.3kW·h两种容量的电池包，对应的纯电续航里程为620km和710km。

同级别的Model 3、极越07和小米SU7，在硬实力方面都采取相似的策略，就是入门版配备单电机版，顶配版则是性能更强的双电机四驱版。按照目前的实力来看，小鹏P7+若只推出单电机版，可能很难吸引对性能有需求的消费者。参考小鹏P7i的配置，小鹏P7+引入四驱版应该只是时间问题。

最后再看纯电续航里程。小鹏P7+的610km和710km两种续航其实已经很高了，但要知道，极越01入门版的纯电续航里程为660km，指导价为20.99万元，小米SU7入门版的纯电续航里程为700km，指导价为21.59万元。

不难看出，小鹏P7+的主要竞争优势和其他车型一样，主要集中在「智价比」上（即以更低的价格买到更高阶的智能体验），至于其他硬实力方面能够满足消费者的需求就好。不过在小六看来，智驾的需求确实在上涨，但消费者目前的主流需求还是性能、续航等硬实力层面，如果小鹏P7+的预售价可以更低，小鹏P7+可能会更有吸引力一些。