近日，业内消息人士表示，由于难以克服持续的零部件和劳动力短缺问题，全球最大的飞机制造商空客公司的客机生产计划面临新的压力。

目前尚不清楚这些问题是否会危及空客2024年的整体交付目标，因为从开始组装飞机到最终交付通常需要几个月时间。但消息人士表示，今年下半年空客数十架飞机的组装可能会推迟。

据悉，几家航空公司的飞机交付都可能会进一步推迟，而此前这些飞机交付已经平均已比计划时间晚了1.5个月。此前不久，空客的一位发言人回顾了今年一季度的业绩，并且重申了2024年交付800架飞机的目标，但是没有对存在的问题进行评述。

空客计划在2026年将产量提高约50%，以实现每月交付75架窄体飞机的目标。有消息称，空客希望能够及时弥补交付延误问题，以实现全年交付目标，但目前2024年已经过去5个月，可供空客进行缓冲的时间已经越来越少。

空客飞机80%的零部件都来源供应链其他企业。空客的产业链极长，一环套一环，最长甚至可以追溯到九层。

对于标准窄体飞机，例如需求旺盛的A321neo窄体机的零部件，通常需要提前12-13个月订购，而对于其他类型的机型，比如A350、A220，则需要更长时间提前订购。

消息人士透露，锻件等一些稀缺零件的交货时间极其离谱，从开始订购到拿到货，甚至需要长达两年。空客定期召开内部会议，通过滚动预测的方式使工业生产与未来几年的需求相匹配。

疫情后航空业快速复苏，全球航司都在疯狂购买飞机，空客和波音的订单都盆满钵满，来不及交付。未来很长一段时间，这种情况都将难以改变。