两广即广东与广西，作为相邻的两省区，但在发展上，却有着很大差别，因此建设更多的连接两省区便捷沟通的大通道，有助于实现两省区共同发展，当然了，更多的还是广东带动广西一起发展，这使得广西在各类交通建设上，都是相当积极的，但广东的表现不太如人意。

这不，这条铁路由两广共建，广西段在建，而广东段却在研究建设的必要性！这条铁路就是柳广铁路。

先来简单了解一下柳广铁路，柳广铁路即广西壮族自治区柳州市经梧州市至广东省广州市的铁路，全长约455公里，采用双线建设，时速160公里，更为值得一提的是，这条铁路还将有双层集装箱列车运输条件，可见这条铁路是非常有助货物运输的。

对于柳广铁路建设的态度，先来看国家的，要知道，铁路建设事权归国家，而国家是非常支持柳广铁路的建设的，是作为2016年版《中长期铁路网规划》普速铁路网中“珠三角～西南通道”的重要组成部分。

既然国家支持建设，那剩下的就是由广东与广西落实了，而现状是广西段积极建设中，即柳州至梧州段，也就是常说的柳梧铁路，甚至已表示会在2026年建成通车，不难看出，广西对于柳广铁路建设的重视，毕竟这既可以强化柳州铁路枢纽地位，同时也是广西东融广东的一条便捷大通道。

但柳广铁路还有广东一部分的，广东段至今未开工，从相关信息来看，广东段早就启动研究，但进展并不是太好，就在9月份，相关方面发布了《柳广铁路梧州至广州段建设必要性及货运量预测专题研究》招标公告，从信息不难看出，柳广铁路广东段并没有被放弃，但却表示要研究广东段建设的必要性，这不是很滑稽吗？原本是由广东与广西共同推进的，且国家支持的，关键的问题是，广西段已在建了，现在还来研究建设的必要性，这是什么意思？难道是有想放弃柳广铁路广东段的想法？这有点让广西下不来台啊！

要知道，柳广铁路如果只有广西段的话，那基本是一点价值都没有的，因为这条铁路与其它铁路的互通性不好，关键在标准上还有出入，那就是可满足双层集装箱列车运输条件，这也意味着柳广铁路广西段建成后就会成为断头路，仅是满足柳州与梧州之间的通行需求，又有何意思呢？

因此，柳广铁路广东段真的不能再懈怠了，不要再研究一些非必要事项了，而应加快推进前期准备工作，早日开工，早日建成，从而让柳广铁路发挥更大的价值，也让广东与广西更好地携手发展。