生产的绿氢如何消纳一直是行业关注的焦点之一。继绿氨、绿色甲醇热得发烫之后，对绿氢有明确巨大需求的绿色航煤（SAF）在2024年火了起来！
近日，中国能建中电工程签约克拉玛依市风光制氢制绿色航煤项目。5月31日，中能（双鸭山）综合能源有限公司双鸭山生物制绿色甲醇及绿色航煤一体化项目获备案。国家电投也在为该类项目招兵买马。相关数据显示，目前国内已有23个不同阶段绿色航煤项目。另外在应用层面，近日，四川航空首次使用可持续航空燃料（SAF）执行成都直飞东京国际定期客运航班飞行任务。这是首例国内航司采用SAF执行的国际定期客运航班。
什么是绿色航煤？它为什么忽然就火了？它对氢的需求有多大？对绿氢消纳意味什么？
绿色航煤忽然“香了”
航煤就是飞机用的燃料，绿色航煤，顾名思义是使用可再生资源生产的低碳排放燃料。其原料来源可以是废弃食物油脂、垃圾、生物质、捕集二氧化碳等。相应地，根据其原料来源、工艺特点等，可以划分出多种技术路线。截至2024年7月，美国已通过允许了11种路线进行应用。部分绿色航煤或需要外来氢气补充，而不同的技术路线，由于原料成分、工艺特点的不同，对氢的需求点、需求量有所不同。
基于绿色航煤的合成在一些技术路线上存在对氢的需求，会是绿氢消纳的重要场景等原因，因此其在2024年成为“香饽饽”在行业忽然热了起来，相关消息持续不断，并且对其展开布局的基本是背景雄厚的央国企。
近日，中国能建中电工程签约克拉玛依市风光制氢制绿色航煤项目，项目总投资预计达72亿元，包括建设年产10万吨绿色航煤项目、年产1万吨绿氢项目、1GW风光新能源项目。
7月10日，甘肃省白银市召开风光制氢及制5万吨绿色航煤项目评审会。
6月25日，山西国际通辽市扎鲁特旗风电制氢制航空煤油一体化项目获准备案。建设规模及内容：主要建设10万吨/年航空煤油生产线；绿电制氢建设8个制氢单元，每个单元配置4套1000Nm³/h电解槽设备，碱性电解槽共32个，碱性电解槽总制氢能力为32000Nm³/h；建设综合办公系统及辅助生产系统。
6月18日，中能建氢能源有限公司与科左后旗人民政府就中能建通辽科左后旗绿色甲醇及绿色航煤产业园项目签署投资开发协议。第二天，6月19日，中能建氢能源有限公司又与赛鼎工程有限公司在山西太原签署战略合作协议。双方将就绿色甲醇、绿色航煤等关键技术开展合作，通过积极探索投建营一体化发展模式、打造绿色甲醇、绿色航煤一体化项目，共同推动氢基化工的跨越式发展。
5月31日，中能（双鸭山）综合能源有限公司双鸭山生物制绿色甲醇及绿色航煤一体化项目获备案。项目计划一期建设绿甲醇项目年产20万吨，绿航油项目年产10万吨，总投资约100亿元，包括建设1座绿色甲醇合成工厂、1座绿航油合成工厂、一批融合分布式风电（10万千瓦全部自用）的生物质颗粒厂、76万千瓦集中式风电场和10万千瓦光伏电站、一座水电解制氢站及相应辅助生产设施。
由国家电投集团黑龙江公司主导建设的“氢绿龙江”齐齐哈尔百万吨级氢基绿色能源基地暨万吨级绿色航煤示范项目现在正在开展社会招聘工作，该项目在去年年底正式启动。
绿色航煤对绿氢意味什么？
如果说2022年火了绿氨，2023年热了绿色甲醇，从上述动态看，2024年焦点显然就是绿色航煤。有人甚至将绿色航煤看作和绿氨、绿色甲醇一起的氢可作为合成原料的三大氢能应用方向之一。绿色航煤未来市场有多大？在合成的过程中到底对氢的需求是怎样的？
航煤是一种有着严格标准要求的燃料，传统航煤为轻质石油产品，是由数百种碳氢化合物构成的复杂混合物。与传统航煤相比，绿色航煤可实现全生命周期内减少50%～90%二氧化碳排放，是2050年以前实现国际航空业净零排放的主要技术路线。国际航空运输协会（IATA）预测，2025年和2030年全球SAF需求量将分别达到600万吨和2000万吨；到2050年，绿色航煤将承担航空业65%以上的减排贡献。
绿色航煤研发重点是燃料性能、可操作性和兼容性，包含生物航煤和合成航煤两大技术方向。其中生物航煤以糖类和油料作物、餐厨废油、农林废弃物等为原料；合成航煤以二氧化碳和绿氢为原料。
其中，因为我国能源结构低碳化多元化发展以及风光发电和电解槽成本快速下降，有望带动绿氢产业化发展，为多种用氢过程低碳化、二氧化碳化学利用、能源化工产业耦合发展创造条件，使得以二氧化碳和绿氢合成航煤是SAF各种生产工艺中备受关注的研发方向。
去年7月，国电投塔城120万千瓦风电制氢合成绿色航空煤油项目签约，项目计划在新疆塔城地区建设120万千瓦风电，制取绿氢后将绿氢转化为高附加值的绿色航空煤油。该项目关键技术和装备完全自主化，建成后将成为全球首个二氧化碳加绿氢合成万吨级绿色航空煤油示范工程。
清华大学开发了国际领先的二氧化碳加绿氢合成航煤技术（CO2AF），先用合成气一步法制C8～C12粗航煤，再加绿氢改质后产出航煤产品，产品收率达到90%。该工艺处于示范阶段，具有较高的技术推广和商业发展前景。
将迎来一波海外采购需求？
绿色航煤固然是消纳氢气的重要场景，但真正驱动它热的还是法规政策。国际航空运输协会（IATA）提出到2050年，航空运输业碳排放总量比2005年减少50%。去年10月，欧盟理事会通过新的《可再生能源指令》，规定SAF掺入比例在2030年不得低于5%，2050年不得低于70%，其中通过二氧化碳捕集生产的电制燃料（eFuel）至2050年掺入比例不得低于35%。
美国发布《通胀削减法案》也就SAF进行税收减免，旨在2050年实现航空燃料100%使用SAF替代化石燃料。我国政府亦在《“十四五”民航绿色发展专项规划》中设定了明确的SAF消费目标，展现了对航空碳减排的坚定承诺。
另外在价格层面，航空工业的“绿色屏障”和技术壁垒使得SAF售价是石油基航空燃料的4倍，促使SAF成为能源领域中的“圣杯”，显现出较好的收益。
整体上，明确的航空业减排需求、明确的航煤用氢方向、明确的利润空间，一起击中了行业企业的内心，让他们捋起袖子干了起来！数据显示，预计2050年中国绿色航煤需求将达2450万吨左右。最新消息，国内可能很快会迎接一波海外SAF客户方来洽谈采购，相信届时将会吸引更多产业链企业聚焦绿色航煤市场。
