高铁在大家的心中一般是认为时速350公里标准的铁路,虽然我国在全面推进高铁,但真正落实的地方还是很少的,就连最基本的“八纵八横”国铁干线还未落实到位,更别提一些地方高铁了,因此我国的高铁建设之路还有很长的路要走的。
湖南作为我国中部一省,理应有着不错的高铁布局,因为湖南在交通上,有着连接南北、承东启西的作用。但如今的湖南主要还依靠京广高铁和沪昆高铁两条大通道,对于偌大的湖南来说,显然不够的,需要建设更多的高铁,尤其是要先落实国铁干线。
呼南高铁就是经过湖南的一条国家级高速铁路,但在呼南高铁湖南段的推进上,湖南显拖拉,至今未全面落实到位。
呼南高铁湖南段目前可以说已落实首尾段,而中间段还在磨叽中。
呼南高铁湖南段首段即宜常高铁+常益长高铁常益段。其中宜常高铁是由湖北与湖南共建的,是需要共同协商的,不过,在2023年,在国铁的一再督促下,湖北与湖南对于宜常高铁的走向终于达成一致意见,决定走东线,剩下的就是快速推进了,作为“十四五”铁路规划的重点建设项目,宜常高铁在“十四五”期间开工问题不会太大的,只能说勉强落实到位了。
常益长高铁常益段已建成通车了,那呼南高铁拿来用就好了。
呼南高铁湖南段尾段即邵永高铁。在2023年,邵永高铁如愿开工建设,现在正在积极地建设中,显然已落实到位,建成只是时间的问题,坐等建成通车就好了。
再看呼南高铁湖南段中间段,即益娄邵段,这一段200公里左右,但也是分成两段推进的,每段差不多100公里左右,即益阳至娄底段和娄底至邵阳段。
其中益阳至娄底段已在规划中,甚至已纳入国家“十四五”铁路发展规划建设项目,但目前也仅完成勘察设计招标和预可研编制,可以说前期准备工作还有很多工作要做的,离开工还远着呢?就以这样的推进速度来看,怕是“十四五”期间无缘开工了。
说益阳至娄底段磨叽,那娄底至邵阳段直接可以用“不靠谱”来形容了。娄底至邵阳段一度是采用娄邵铁路,是由普铁扩能改造而来的,时速200公里,但仍是离不开普铁的影子,如果用这样的普铁代替呼南高铁娄底至邵阳段,即便里程仅100公里左右,但也会拉低呼南高铁湖南段的整体运营效率的。因此,也有信息表示,有提出采用高铁标准建设呼南高铁娄底至邵阳段,但也仅此而已,何时落实还未知。
因此,呼南高铁湖南段何时全面落实到位,真的很难说,或会让百姓苦等。湖南在高铁干线建设上都这样不给力,那地方高铁建设上,能好到哪里去呢?
为此,网友表示:湖南何时能硬气一回?先全面落实国铁干线,譬如:呼南高铁、渝湘高铁等等,这样才能全面布局地方高铁,才更有助于提升湖南的交通地位,为湖南的整体发展打下基础条件。
话虽如此,相信湖南也想早日落实国铁干线,但湖南要建设的太多了,而且正处于国家对地方上在高铁建设投资收紧的情况下,湖南的压力太大了,也只能循序渐进地推进,而不能像四川那样“孤注一掷”地建设,甚至都表示“砸锅卖铁”也要建,或许就是各省对于高铁建设态度的不一样吧!湖南还是趋于保守!
不经过长沙,就是不开工
湖南自1978年以来的涉及经济工作政策法规和推动效率,一直远远落后于周边的广东湖北四川(重庆)贵州的!仅和江西八九不离十状态,严重拉低了本省老百姓的幸福感!
长沙太鸡毛不要脸了,看看卫星夜景图,全省就长沙亮,其他市就一小点亮,没一点格局
娄邵可以用,主要问题是益娄不动
可以弄个长沙西
没有利益,老子就是不动!