龙潭长江大桥年内建成通车应该妥妥的了，最新信息显示，龙潭长江大桥正式开始猫道拆除工作，下一步就冲刺通车了，还有半年时间呢？那年内通车必然是妥妥的。

龙潭长江大桥要来了，可助宁扬一体化发展，那最开心的莫过于扬州百姓了，有了这条过江通道，扬州与南京的沟通也会更加便捷了，也能更好地接受南京的辐射。

而南京与扬州的跨江融合发展，必然也会促进了江苏南北的融合发展，影响的面还是较大的，这样的龙潭长江大桥也更加值得期待了。

然而这样一座过江通道，也有美中不足的地方，那就是没轨道过江条件。

从龙潭长江大桥的相关信息可以看出，这条过江通道起自扬州仪征境内江北长江大堤，向南跨越长江，经南京龙潭，止于S338省道，路线全长约5.8公里，其功能是较为单一的，按双向6车道高速公路标准建设，设计时速100公里，也就是说，这条过江通道仅有公路过江条件，是服务于仪征至禄口机场高速公路的。而大家更大的期待是，龙潭长江大桥能是公轨合建的，之所以有这样的一个愿望，这是因为南京与扬州之间的轨道交通也在快速建设中，那自然是需要过江通道，如果龙潭长江大桥有轨道过江条件，那南京与扬州之间的轨道交通也能更早地落实。

南京与扬州之间的轨道交通就是宁扬城际铁路，又被常被叫成“南京地铁S5号线”，是南京与扬州两地百姓盼了多年的一条城际地铁线路。

不过，在建设上，似乎并不理想，目前建设的也只有分别位于南京与扬州境内的陆路部分，而过江段却连开工都未做到，那猴年马月能落实宁扬城际铁路真的很难说了。这样百姓才更愿意看到龙潭长江大桥能有轨道过江条件，毕竟龙潭长江大桥线位与宁扬城际铁路过江通道的线位是较近的。

然而龙潭长江大桥确实没有轨道过江条件，可惜也没有用。现在都快建成了，也只能说遗憾了，这或许也成为龙潭长江大桥美中不足的一个点。但并不影响龙潭长江大桥发挥其价值的。未来除了实现南京与扬州的便捷沟通，也会是盐城便捷沟通南京的快捷过江通道，从江苏高速公路网来看，在建宁盐高速是可沟通仪征至禄口机场高速公路，从而形成盐城到南京的较直的高速大通道，这样龙潭长江大桥更显价值了，更加值得期待了。

至于宁扬城际铁路过江通道，从相关信息来看，应该是采用隧道过江的，但还在研究中，这也将推迟宁扬城际铁路投入运营的时间，对此，龙潭长江大桥也是爱莫能助的，毕竟功能是有限的。

最后要说的是，希望龙潭长江大桥所在的仪征至禄口机场高速公路也能早日落实，别桥有了，路却没有，那龙潭长江大桥近期也是很难发挥大作用的。