近日，有信息显示，太原南至深圳北的高铁列车开行，这是太原至深圳开通的首趟高铁列车，进一步压缩了中部地区省会城市间时空距离。

要说高铁的开行，让太原对外的沟通更为便捷了，更有助于太原的发展。

然而，对于这样的一个信息，很多人不是喜悦而是叹息，表示：太原至深圳首趟高铁列车开行！真够讽刺的！可见太原有多不受待见！

确实，太原作为山西省省会，虽然在高铁建设上有所欠缺，但还是有的，至少实现了太原与我国目前唯一具有“米”字形高铁网的郑州的便捷沟通，那借势郑州，太原理应早有与深圳直达的高铁通道，但事实是啪啪打脸的，不仅太原与深圳的直连高铁通道目前仅有一辆车次，就算与广州，目前除了一趟去深圳的车次经过广州之外，也仅有一趟。

而从郑州去往深圳的高铁车次来看，除了一些省会城市、直辖市首发至深圳的线路经过郑州外，还有洛阳、新乡、徐州等等首发去深圳的线路经过郑州的，这也进一步说明太原有多不受待见的，换言之，在高铁发展上，似乎都比不过普通地级市了。

其实，不光太原去往广东没有便捷的通道，就算去往上海等等长三角城市，也是缺少便捷的通道的，就拿太原至上海来说，只有几趟车次。

上面说的是太原与南方城市的沟通，是很糟糕的。这也就算了，而太原在北方城市中的沟通也是很尴尬的，就拿西安至北京的高铁来说吧？车次是相当多的，可见人员流动性是相当大的，但就是没有一列车次是经过太原的，你说太原尴尬不尴尬？感觉太原真的太不受待见了，没有疼没人爱。都说太原发展不好，没有足够的人流量经过，怎么会发展好呢？

之所以出现这样的情况。很多是因为太原偏离了我国一些高铁干线，想借势，是插不进脚的。这也就出现了太原虽有高铁对外，但对外城市的沟通上，显得很是尴尬。因此是需要破局的？

其实破局也是很简单的。一、大力发展太原，让太原足够强大，那会有更多的自动权，这一点上，太原已很努力了，但发展势头仍是不够猛；二、建设直达的通道，避开我国一些繁忙的高铁干线通道。对此，太原也在努力，譬如强推沪太高铁。虽然没有路段建设于太原境内，但有着山西作为后盾的，也是有路段建设山西境内的，有着一定发言权的。这样的话，太原与上海之间就有了独立的通道，届时只要有需求，开行多少车次都可以的。

总之，太原不够受待见，原因也不能仅在不够对太原重视上，太原自身也是有着一定原因的，就是不够强大，如果有着强大的经济作为基础，那对外需求大了，自然会开行更多车次的。同时也与山西对于高铁建设力度不够有着很大关系，因为现在仅有的高铁，很多都连接到了繁忙的线路上，没有多余车次分给太原出来的线路，那就要另辟蹊径，开拓独立的通道，这就看山西够不够大胆，敢不敢去拼一把了。