比亚迪全新一代的DMi超级混动技术来袭，第一次就要用在比亚迪最新的插混轿车上，这款车就是比亚迪最新加长版的秦L上，虽然是廉价的插电混动紧凑型轿车，却拥有8代凯美瑞的车身尺寸和轴距。

最关键是该车极有可能只卖9.9万元起！10万不到就直接给到7秒破百的超强越级动力，以及起步就是给到10kwh的电池包，高配顶配则是15.9kwh的大电池包，足够让人惊叹：难道电池成本下降这么大，国内的新能源汽车品牌已经有了这么强大的降价空间了吗？

这么一台4830mm长度的所谓紧凑型插混轿车，只卖十万不到的起步价，还给不给日系三剑客、大众迈腾、帕萨特活路？

同时，也足够让油耗偏大的2.0T的吉利星瑞，吉利艾瑞泽8，长安univ相当大的压力，毕竟这款最大纯电续航里程达到了90km的比亚迪秦L DMi一旦充满电油耗几乎为0，即便馈电的综合百公里油耗，也只有区区4升，1.5自然吸气发动机配上单电机，7秒能破百，能耗比老款秦plus dmi还低。

秦L综合实力之强，油电同价真不是说得完的，而是比亚迪正在实施的！BYD如此强大的成本控制能力，比亚迪还是全球当之无愧的电车之王，这一点给特斯拉十年也造不出来如此能走量的神车，毕竟特斯拉可不愿意打造这么低利润便宜的廉价插混轿车。

秦L的车身尺寸方面非常宽裕，直接做到了正儿八经的B级合资轿车的水平，秦L申报的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，直接堪比八代凯美瑞和老天籁，也比奇瑞艾瑞泽8大一圈。

秦L DMI采用的是比亚迪最新第五代DMi技术，入门级的是60km纯电续航里程，高配是90km，该车的发动机排量为1498ml，电池容量分别达到了10kwh和15.9kWh，分别提供60公里和90公里的纯电续航，意味着该车的磷酸铁锂技术又又又取得了巨大的进步。

该车甚至还有了选装套件，可见比亚迪越来越迎合年轻的消费群体，该车的可玩性增加了，可塑造性越来越强悍。