东南亚最大，也是马来西亚最大的低成本航空公司是亚洲航空（简称亚航）。该航空公司旗下有一家“远程”公司叫做亚航X（AirAsia X）。

比较有意思的是，亚航X是全空客宽体机机队，共有16架在役A330-300飞机，还有2架A330-300飞机处于“趴窝”状态。在低成本航司领域，普遍会选择全空客A320系列飞机，或是全波音737系列飞机，少有低成本航司会选择全宽体机这种模式。

亚航是东南亚最成功的低成本航司之一，亚航X作为亚航的子公司，经营管理水平和盈利能力自然不在话下。2024年一季度，在乘客数量增加和辅助收入增加的推动下，亚航X收入强劲增长。一季度，亚航X旅客运输量达96万，收入到1.91亿美元，同比增长66%，净利润1700万美元，利润率为8%。

亚航X表示，一季度需求强劲是因为存在一些主要的节假日和学生放假，其中表现最好的中国、印度和日本航线，平均客座率超过90%。随着燃油价格下跌，该航司的成本有所下降。

随着亚航X收入暴涨，该航司期待引进更多远程飞机。亚航X目前的飞机订单中，除了A330neo飞机，还包括30架A321XLR飞机。A321XLR将提供8700公里的超长航程，远超目前波音757飞机的7250公里航程，将成为有史以来航程最远的窄体机。A321XLR最多可容纳240名乘客，巡航速度960公里/小时。起落架的加强使飞机达到了超过100吨的最大起飞重量。

亚航X首席执行官本雅明·伊斯梅尔（Benyamin Ismail）表示，该司预计剩余的两架“趴窝”飞机将在今年7月和11月重新加入运营机队，以确保其机队进一步增长的需求得到满足。伊斯梅尔热情地谈论了空客A321XLR远程窄体飞机，并补充表示：

“展望未来，我们对订单中的A321XLR飞机感到非常兴奋，这将使我们的增长雄心得以实现，因为与我们目前的机队相比，它可以实现长达9小时的续航里程，同时成本基础也有所降低。 A321XLR为航线规划提供了更大的灵活性，预计将降低盈亏平衡点，最终提高我们的利润。”

近日，欧洲航空安全局（EASA）新任局长弗洛里安·吉列尔梅（Florian Guillermet）表示，该机构正处于A321XLR飞机的“最后认证阶段”，预计会在未来几周内完成认证。