如果你要问2021年新能源汽车行业最离谱的公司是哪家，那一定是恒大汽车了。2021年3月26日，这家恒大旗下一辆车都没卖的新能源汽车公司，市值达到了4986亿人民币，一举超越市值4892亿元的比亚迪，成为国内新能源行业市值第一的企业。

这一夜，相信许老板做梦都带着微笑。他怎么也想不到，2020年销售了17.9万辆新能源汽车的销冠比亚迪，就这么轻松地被自己一波操作超越了。不经意间他会感叹道：新能源汽车，也不过如此嘛。

2021年初的恒大，太需要一波利好了。毕竟刚度过了2020年惊险的“求救信事件”，细想起来都觉得有惊无险;毕竟经历了央妈“三道红线”+“两条红线”的强监管，融资端已经是“雪上加霜”。

2020年的销售业绩，还依旧好看。2020年全年，恒大销售7232.5亿元，同比增长20.3%，完成全年销售目标的111％；实现合约销售面积8085.6万平方米，同比增长38.3％。2021年，恒大更提出了全新目标——2021年合约销售目标7500亿元，有息负债再下降1500亿元。

恒大还是那个恒大，表面依然坚挺。风声鹤唳的金融机构嗅到了春天的气息，也渐渐恢复了对恒大的贷款。然而，表面风平浪静，实则危机重重。

解决“三道红线”成为了当务之急。根据监管要求，全部踩中“三道红线”的企业，不得新增有息负债。而恒大，不多不少，踩中的红线正好三条。这代表着，恒大债务融资的蓄水池，不能再加水了。

这可掐准了恒大的命门。要知道，现金流是个蓄水池，销售和融资是注水，土地款、工程款与还本付息支出是出水。流入变少，而流出不变，聪明的你一定知道，蓄水池总会枯竭。而水枯竭了，意味着公司资金链断裂了。

办法总会有的。不让增加债务融资，我就新增股权融资。恒大解决“三道红线”的计划是：

而优先解决的净负债率指标＝（有息负债-货币资金)/合并权益。想让该指标变绿，要么减小分子，要么增大分母。减小分子，意味着有息负债减少，货币资金增加。因此，恒大选择了坚持“降负债”与“高增长”战略。增大分母，意味着合并权益增大。因此，恒大的策略是：拆分上市，增加股权融资。这样做，可谓一石二鸟。增加融资的同时还能变绿一条线，傻子才不干。

为了拆分上市，许老板煞费苦心。2021年初，加上20年末闪电上市的恒大物业，恒大共有5个上市公司，分别是：中国恒大、恒大物业、恒大汽车、恒腾网络、嘉凯城。20年业绩发布会上，许老板满面红光，他表示现在的恒大是“多元产业+数字科技”的新恒大。恒大汽车、恒腾网络、恒大物业、房车宝、童世界、恒大冰泉，未来这些业务会逐步分拆上市。

恒大要拥有10个上市公司。雄心壮志的许老板在内部开会时，告诉恒大的高管们：恒大要有10个上市公司，计划未来恒大童世界、恒大冰泉、房车宝、恒大粮油、恒大健康5个主体要完成上市。

正所谓“精心策划、狠抓落实、办事高效”，恒大的工作作风从来不是一句空话。不久，原来的“恒大旅游”改名“恒大童世界”，资产也在原来的恒大健康与旅游间分板块剥离。“大跃进”在这家企业从来就没结束，64天恒大物业的上市让许老板放起卫星：6月份要完成恒大童世界上市的目标。

一切都在如火如荼地进行。也许是嫉妒农夫山泉钟睒睒这个新首富，恒大冰泉49%的股权被买回，也开启了包装上市之路;也许是从贝壳4000多亿市值中得到灵感，房车宝也提上了上市日程，这个号称拥有会员2129万，门店4.3万家的平台，也梦想着有朝一日能站在舞台中央。

汽车没有被遗忘。2021年1月份，许老板的朋友圈开始发力，为恒大汽车注入了260亿元融资。这波神操作，将恒大汽车带到了2667亿港元估值。4月份的上海国际车展，更是让恒大汽车站在了聚光灯下。一次性9款车型参展，加上央视撒贝宁的站台，让恒大出尽风头。虽然有模型车质疑，但很多人都已经相信，恒大是真的在造车了。

如果说20年的求救信是恒大暴雷的起点，让信用的裂缝初现。那21年初疯狂的汽车就是暴雷路上的一次拉扯，但最终也不过是回光返照罢了。疯狂时刻，恒大系总市值超万亿，恒大汽车市值近5000亿，让大众见识证了泡沫之巅。然而，泡沫总会破灭，海市蜃楼也终会消失。正在这时，又一个危机慢慢逼近了……

未完待续。。。