越野型SUV在汽车市场受到颇高的关注度，其凭借着霸气的外观以及强大的越野性能收获了不少消费者的喜爱，而作为硬派越野SUV领域的代表车型——丰田普拉多，一直以来在国内也很受欢迎，如今普拉多换代了，售价45.98-54.98万元，受到国产越野车坦克400、坦克500等车型的影响，热度及销量却未达预期。今天我们详细聊聊换代后的普拉多，相比老款产品力如何？
外观上，全新普拉多依旧保留了其一贯的粗犷风格，整体回归了类似初代的方正造型，同时也有融入了很多类似FJ酷路泽的时尚风格。例如前脸采用熏黑式进气格栅，格栅用周围使用银色装饰框以及大面积黑色装点，内部采用方格子形状结构，同时两侧搭配分体式灯组设计，看起来很有辨识度。
值得一提的是，除最低配以外，其余等级车型的左右包围均与车身同色，同时前脸中央配备英文车标，前后杠下方还采用可金属防擦板的设计，看起来还是有不错的档次感。
从车身侧面来看，笔者觉得像一位硬汉，更接近方盒子造型，凸起的腰线比较多，从上到下依次排列，层次感分明，轮眉使用黑色镀铬饰条进行装饰，铝合金轮毂也做了熏黑式处理，尾部造型方正，尾灯组左右镶嵌，夜间点亮动态感不错，下部的后保险杠向外凸起，气场挺足的，备胎是底挂式设计，不过有的人喜欢外挂式备胎造型，我觉得各有千秋的。
功能性方面，全系标配外后视镜电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠，除了低配车型以外，其它三款车型多了外后视镜记忆和倒车自动下翻，这款车全系标配18英寸的铝合金轮毂。
内饰方面
内饰的变化我觉得是改动最成功的一点，首先保证了其硬派越野的风格，但在用料以及布局上，要比老款好了不少。新车保留了大量的物理按键，这也是喜欢越野车的人的一大喜好，因为更实用和便捷。
除了低配车型是塑料方向盘以外，其它三款车型是真皮方向盘，都拥有上下+高低调节，并且高配车型多了方向盘电动调节、换挡、记忆和加热功能。
车机部分，采用7英寸的全液晶仪表盘（顶配12.3英寸），12.3英寸的中控屏幕（低配车型10.25英寸）在功能方面，低配车型仅支持手机互联映射CarPlay、CarLife、Hicar。其它三款车型多了GPS导航系统、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统等功能。我们连续说出“空调温度调为25度、播放轻音乐、打开导航到附近咖啡厅”的语音指令，都能实现也比较流畅。
还有第三方应用，比如微信、在线导航、媒体广场、在线音乐、在线小程序等，有资讯类也有娱乐类，智能化体验还算不错。
座舱方面
在座椅功能性方面，除了低配车型是织物材质以外，其它三款车型均是真皮的，全系标配主驾驶座椅前后移动、高低调节和靠背角度调节，主副驾驶座椅拥有头枕，第二排座椅拥有靠背角度调节，后排座椅支持40：60比例放倒，其它三款车型多了主副驾驶座椅电动调节，副驾驶座椅腰部调节前排座椅拥有加热和通风，高配车型多了主驾驶座椅记忆，第二排座椅加热和通风功能。
整车尺寸长宽高分别为：4925mm、1940mm(1980)、1910mm(1920)，轴距为2850mm，定位于中大型SUV，以我1米80的身高为例，坐在5座版本的后座，腿部剩余空间还有接近三拳左右，因为我体重偏胖，头部剩余空间还有一拳多，6座是2+2+2布局，从第二排进入第三排时，第二排可以折叠翻起来，如果第三排放倒的话，由于混动系统电池在下方，会看到不是纯平的，有地台，不过不影响使用。
最后在动力上，此次普拉多全系搭载由型号为T24A-FTS 2.4T汽油发动机+电动机组成的混动系统，匹配8速自动变速箱，系统综合最大功率为330马力，峰值扭矩为630N·m。这样的配置在保证动力输出的同时，也大幅降低了油耗。对于消费者来说，这意味着更低的用车成本和更高的经济性。值得一提的是，新车与此前接触的其他混动车型有所区别，在配备混动系统的情况下，全新普拉多仍保留有12V启动电机，车辆起步将更加便利。
越野能力上，新普拉多也不逊色老款，非承载式车身、中央差速锁、MTS多地形选择系统、蠕行模式、SDM稳定杆分离装置、后桥差速锁等等都没缺席，当然这些配置不是标配。新车最大接近角为31度，最大离去角为22度，离地间隙可以达到221mm。
写到最后
今天这款全新普拉多的产品力表现，相较于老款车型确实有着各方面的升级，我认为整体表现是较为均衡的，不仅有着宽敞的空间、不俗的越野性能，智能化水平也达到了行业主流水平，所以如果你想在50万级价位市场入手一款硬派越野SUV，那么全新普拉多是值得入手的。
