曾经平均成交价达到24万的上汽大众特供车帕萨特， 如今最低配已经跌到了13.88万。当然了，这个价格对应的不是2.0T版，而是帕萨特家族的1.4T低排量发动机，匹配7速干式双离合变速箱，预算略微充足一点的消费者都不会选择这个版，而是选择2.0T的大排量的大众EA888发动机，匹配7速湿式双离合变速箱的帕萨特330TSI。

13.88万元还是全款的价格，落地加保险，购置税，加七七八八的杂费，也就是区区15.5万元就可以落地开走这么一台帕萨特。

虽然该车并非是帕萨特最好卖的2.0T黄金排量发动机，但是大众的EA211 1.4T发动机更是享誉世界的低排量的四缸发动机，最大马力也达到了150匹，峰值扭矩250牛米，9.1秒就能破百，能够秒杀30多万的“公路闪电”：雷克萨斯ES200进口豪车！

同时，这款特供车，车身尺寸非常越级，4949mm、1836mm、1469mm的长宽高，轴距达到了2871mm，虽然这台车排量不算大，但可以做到210kmh的极速，这一点甚至可以超越任何一款30多万的国产的电动豪车。同时，帕萨特最擅长的就是高速驾驶，不仅仅稳如高铁，还可以做到高速油耗4.5升而已，市区也不过9升，的确非常节油。再加上该车的MQB的大众引以为傲的平台，后五连杆悬挂，开起来甚至有着奥迪A6的高级感。

实际上，B级车降价到了这个水平已经不是什么新闻了，去年的第11代本田雅阁，最低降级到了12.6万，八代凯美瑞2.0L跌到了13万出头，最离谱的是三年前的B级车雪佛兰迈锐宝XL 1.3T三缸的最低价跌到了11万元，而最新的1.5T四缸发动机配9AT的别克君威，早就跌到了13万。

但是，帕萨特毕竟官方指导价最贵，官方指导价也达到了18.19万元，同级最贵！同时，帕萨特也是同级车之中，动力最强大，开起来最舒适，后排空间最大的一款合资B级车，动力碾压日系三剑客，底盘质感更是遥遥领先，直接超越了任何对手。

作为连续多年的中国B级轿车的销量冠军，年销量20万多台的合资神车，大众帕萨特自从2019年的中保研A柱碰撞测试滑铁卢事件之后，这款车的销量很快就被雅阁、凯美瑞、比亚迪汉纷纷超越，最终，2024年的今天，安全性获得了全面提升的大众帕萨特，如今得到了巨大的综合素质的提升，但是该车的销量却下滑了。

2024年2月份，帕萨特的销量达到了1.16万台，还是妥妥的中国B级轿车的销量冠军，更是全国轿车销量排行榜第7名，甚至比奔驰C级和奥迪A6L卖得更好。

但是好景不长，3月第二周，大众帕萨特的最新周销量才2869台！意味着这台车3月份最多的单月销量才1.1万台，比不上2月份的销量则是势在必然，这可是3月份，已经不是淡季。可见，同价位更大尺寸免除购置税的比亚迪海豹dmi荣耀、汉dmi荣耀击败。

即便是一台10万元出头的1.6T发动机的奇瑞艾瑞泽8纯油车，也能超越1.4T的大众帕萨特。更有吉利星瑞、领克03等国产品牌的油车，至少能在性价比和配置完胜这台1.4T的帕萨特，特别是在动力＋配置层面，国产油车和电车，都已经完全超越了大众帕萨特。