标致的最新车型是一款不同寻常的轿车和 SUV 混合车型。该车型配备插电式混合动力，售价近 75,000 澳元，这个细分市场是否太小而没有值得探索的价值？
我们的热爱时髦的设计融合了 SUV 和轿车风格时尚的室内设计，配有大屏幕电池充电时性能强劲我们不喜欢的昂贵非常规驾驶位置并不适合所有人大轮子在颠簸路面和坑洼处行驶不舒服
2024 款标致 408 GT PHEV新车比以往任何时候都更难分类，2024 款标致 408就是明证。
它拥有 SUV 的大车轮、黑色车身覆层和较高的行驶高度，但车身形状和比例却像掀背式轿车，而且汽车的整体高度并不比传统的中型轿车高多少。
408的占地面积与当前的 508（或丰田凯美瑞）相似，但它与最新的 308 掀背车有更多共同之处，具有相似的造型主题、室内设计和技术。
该公司已在澳大利亚推出了单一型号的插电式混合动力车型，但价格更便宜的汽油车型可能会在稍后推出。
这款法国轿车改款的 SUV 售价超过 70,000 澳元，是小众市场中的小众市场，还是一个出人意料的成功秘诀？让我们来一探究竟。
标致 408 多少钱？澳大利亚有一款标致 408 车型，即 GT 插电式混合动力车，起价为 67,990 澳元，不含上路费。
我们的测试车采用了免费的 Obsession Blue 颜色——这是一种很有吸引力的色调，它会根据光线照射到汽车上的位置和方式呈现蓝色或绿色。据标致澳大利亚网站称，它在新南威尔士州的上路价为 73,710 澳元。
买家可以额外支付 2000 澳元选配天窗，以及价格在 690 澳元至 1050 澳元之间的其他四种油漆颜色。
首批抵达澳大利亚的 408 是 2023 款 (MY23) 车辆 - 比计划提前六个月到达 - 所有车辆均已分配给现有客户预订。
MY24 样品现已接受订购，价格和规格不变。它将完全通过工厂订单提供——除了首批经销商展示车外，经销商处不会有库存——从订购到交货预计需要等待四到六个月。
标致 408 最接近的竞争对手是其双胞胎——雪铁龙 C5 X，目前这款汽油发动机车型的售价为 57,670 澳元（不含上路费），而采用 408 机械装置的插电式混合动力车型将于今年年中上市。
408 独特的轿车转 SUV 设计和插电式混合动力意味着它没有其他直接竞争对手。
顶级涡轮汽油斯巴鲁 Outback Touring XT 高底盘旅行车售价为 56,990 澳元起，另加上路费，标致 508 PHEV 掀背车售价为 81,610 澳元起，另加上路费，而 Polestar 2（一款比传统轿车更高的电动掀背车）售价为 67,400 澳元起，另加上路费。
标准配置包括 20 英寸合金轮毂、矩阵 LED 大灯、10 英寸仪表显示屏、带无线 Apple CarPlay/Android Auto 和卫星导航的 10 英寸触摸屏、免提电动尾门、电动可调加热和按摩前排座椅、纳帕皮革内饰、双区气候控制和六扬声器音响系统。
关键细节
2024 款标致 408 Fastback GT 插电式混合动力车
价格
67,990 澳元，另加上路费
测试车颜色
痴迷蓝
选项
没有任何
开走价
73,710 澳元（悉尼）
竞争对手
雪铁龙 C5 X | Polestar 2 |斯巴鲁 Outback XT
标致 408 有多大？标致 408 的内饰与尺寸较小且便宜 3,000 澳元的兄弟车型 308 有很多共同之处，包括皮革、绒面革和亮黑色装饰的完美组合，以及一系列高分辨率屏幕。
与所有现代标致汽车一样，408 拥有所谓的“i-Cockpit”，这是一种非常规的仪表板设计，它缩小了方向盘并将其安装到较低位置，同时将仪表显示屏移到较高位置，因此驾驶员可以通过方向盘而不是通过方向盘来查看仪表。
这种设计对于某些人来说是完美的，但对于其他人来说却令人沮丧，并且需要在舒适性和可见性之间不断做出妥协。
我身高 186 厘米，能够找到一个合适的座椅和方向盘位置，给我足够的头部空间和腿部空间，同时仍然能够看到仪表盘上的所有关键指标。
无可否认，我坐的位置比 12 个月前我上次驾驶标致时离方向盘更近了一点。但无论如何，我们建议你先去经销商处坐一坐 408，确保你和其他任何计划定期驾驶这辆车的人都能找到舒适的驾驶位置，然后再付定金。
八向电动可调座椅（加上双向电动腰部支撑）相当舒适，采用纳帕皮革装饰，虽然支撑性不是最好的。座椅还标配加热和按摩功能。
皮革装饰、可加热的方向盘握在手中感觉很安心，并增加了道路上的灵活性，尽管它实际上并没有改善汽车的操控性。
我们测试的车辆的制造质量感觉很好，车门面板和扶手上使用了柔软的材料，但仪表板和中央控制台的下方使用了较硬、较粗糙的塑料。
有两个 USB-C 端口 - 一个位于中央控制台储物箱中，另一个位于杯架前方 - 但由于某种原因，它们以 USB-A 插座的形状发光，这会让任何在夜间第一次进入这辆车的人感到困惑。
其他设施包括无钥匙进入和启动、多色环境室内照明、双区气候控制和 12 伏插座，但奇怪的是，对于这个价格的汽车来说，没有无线电话充电板。
手套箱和门袋尺寸合适，有两个带滑动橡胶盖的杯架，可以放置停车票，杯架前面还有一些手机大小的存储空间，可以放置无线充电板。
中央控制台的储物区向外打开，但空间很小——最适合用来放置太阳镜和钱包。它前面还有一些额外的存储空间，但它的形状很不寻常，没有平底，除了钥匙扣外，放不下太多东西。
长腿乘客会发现后排座椅的膝部空间很宽敞——即使在高个子司机后面也有足够的空间——但我身高186厘米，发现自己的头发碰到了车顶内衬，而将前排座椅调到最低，后排乘客的脚趾就没有多少空间了。
机舱很宽敞，后排座椅可以坐下三名乘客，但由于座椅底座较高，中间乘客的头部空间更小。后排座椅不能向前滑动或向后倾斜。
具体来说，膝部空间与类似尺寸的家庭 SUV（例如日产 X-Trail 或起亚 Sportage）相当，但标致的倾斜车顶线意味着它无法在头部空间方面与之竞争。
后排乘客可以使用两个 USB-C 端口、通风口、两个地图袋、三个顶部系带和两个用于儿童座椅的 ISOFIX 锚点，以及足够放置瓶子的门袋，但对于一辆价值 70,000 澳元的汽车来说，极其罕见的缺失是没有可折叠的中央扶手。
标致声称其行李箱容量为 471 升，比轿车大，但比大多数占地面积类似的 SUV 要小。
空间宽阔而深邃，但不算很高，而且门槛很大，可以把物品拖过去装进行李箱，由于车顶倾斜，行李架小得可笑。后排座椅可以 60:40 的比例放平，以腾出更多空间。
装载区侧面有行李挂钩，还有一个 12 伏插座和一盏灯，但地板下几乎没有储物空间，这意味着如果您带着充电线包旅行，它需要与您的行李争夺空间。也没有备用轮胎——只留下一个轮胎修补工具——因为电池位于行李箱地板下。
2024 款标致 408 Fastback GT 插电式混合动力车
座位
五
尾箱空间
471L 座椅升起1545L 座椅折叠
长度
4685毫米
宽度
1859毫米
高度
1485毫米
轴距
2790毫米
标致 408 有 Apple CarPlay 和 Android Auto 吗？标准配置是 10 英寸信息娱乐触摸屏，配备无线和有线 Apple CarPlay 和 Android Auto、卫星导航以及 AM、FM 和 DAB 数字广播支持。
显示屏分辨率高，图形现代，但许多竞争对手的屏幕具有更强大的处理能力，并且一些菜单之间的加载时间并不像我们希望的那么快。
我们在使用 408 期间对无线和有线 Apple CarPlay 都进行了测试，均没有出现任何问题。
主屏幕下方是另一个触摸显示屏，带有五个可定制的快捷按钮，称为“i-Toggles”，可轻松访问常用应用程序 - 上方是一排物理快捷开关和音量拨盘。
i-Toggles 很大，在移动中很容易按到；但是，改变空气温度等简单操作仍然需要按三次 - 触摸 i-Toggles 上的“气候”，进行更改，然后切换回上次使用的应用程序 - 这比转动拨盘或按下物理按钮更让人分心。
触摸按钮没有触觉反馈，因此驾驶员需要看屏幕以确保按压已被注册。
与 308 一样，我们希望信息娱乐屏幕中混合动力系统有更多定制功能。有“e-Save”设置，允许汽车使用汽油发动机在电池组中节省 10 公里或 20 公里，或完全充满电，但没有中间设置。
也没有“保持”模式，可以让驾驶员保持当前的充电水平，以防止汽车在电动机效率较低时在高速公路上耗尽电力。
10 英寸仪表显示屏具有漂亮的 3D 效果（如果您不喜欢，可以将其禁用），并具有快速响应和现代图形。
澳大利亚市场的 408 没有配备 10 扬声器 Focal 高级音响系统，而是配备了无品牌的六扬声器立体声音响，可提供可接受的音质。
标致支持 myPeugeot 智能手机应用程序，可跟踪车辆以及远程控制锁、车窗、充电和其他功能。
标致 408 是一款安全的汽车吗？标致 408 尚未获得澳大利亚新车评估计划 (ANCAP) 的安全评级。
然而，2022 年，该车在欧洲同行欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 的五星安全评级中获得了四星，这主要基于其姊妹车型标致 308 的碰撞测试，而标致 308 则获得了 ANCAP 和欧洲新车安全评鉴协会的四星安全评级。这两个组织的测试规程几乎一致。
在欧洲，408 的脆弱道路使用者评分高于 308，但在成人乘员保护和安全辅助类别中的成绩不足以使两款车都获得五星级的总体评级。
2024 款标致 408 Fastback GT 插电式混合动力车
ANCAP 评级
未评级
标致408拥有哪些安全技术？标致 408 满足了 2024 年新车大部分的安全标准，然而，它缺少其他车辆的一些更先进的功能。
没有反向工作的自动紧急制动 (AEB)，盲点监控和后方交叉交通警报系统只能检测车辆 - 而不能刹车以防止与车辆发生碰撞。
有前后停车传感器，以及后视和 360 度（自上而下）摄像头视图，但后者不是实时馈送，而是通过使用后视摄像头在倒车时填充汽车周围的空间来工作。
这意味着驾驶员在车辆倒车之前无法看到车辆两侧的障碍物，而摄像头视野填满后靠近车辆侧面的行人或物体则不会显示在信息娱乐屏幕上。
在我们的测试中，安全系统通常运行良好，但后方交叉交通警报系统不太灵敏 - 以至于我们在检查规格表之前都不确定汽车是否安装了该功能。
当 408 在交通中离前方车辆太近时，仪表显示屏上还会闪烁“障碍物接近”警告。
这不是前方碰撞警告的常规操作——前方碰撞警告的目的是在驾驶员即将撞上前面的车辆时发出警告——但在澳大利亚的交通堵塞时，这会变得非常烦人，因为与前面的车辆留出较大的间隙会导致另一位驾驶员插队。
自动紧急制动 (AEB)
是的
包括行人、骑车人检测
自适应巡航控制
是的
包括走走停停
盲点警报
是的
仅警报
后方交叉交通警示
是的
仅警报
车道辅助
是的
车道偏离警告、车道保持辅助、车道定心辅助
道路标志识别
是的
限速警告
驾驶员注意力警告
是的
包括疲劳检测
摄像头和传感器
是的
前后传感器、带 360 度系统的后置摄像头
标致 408 的运行成本是多少？标致 408 享有五年/无限公里数保修，电池享有八年或 160,000 公里（以先到者为准）保修。
日志上要求每 12 个月或每 20,000 公里进行一次保养。根据各制造商网站的信息，五年/75,000 公里的保养费用为 2947 澳元，相比之下，标致 508 PHEV 的保养费用为 3009 澳元，即将推出的雪铁龙 C5 X PHEV 的保养费用为 3318 澳元。
408 的维护成本比其法国双胞胎要低，但从某些角度来看，丰田凯美瑞混合动力 SL 五年/75,000 公里的维护成本为 1275 澳元，或七年/105,000 公里的维护成本为 2390 澳元。
根据居住在新南威尔士州查茨伍德的 35 岁男性司机的比较报价，一家领先保险公司一年的综合保险费用为 2013 澳元。保险估算可能会因您的位置、驾驶历史和个人情况而异。
相比之下，同一家保险公司使用相同参数给出的报价为：斯巴鲁 Outback Touring XT 报价为 1791 澳元，汽油雪铁龙 C5 X 报价为 1847 澳元，标致 508 PHEV 报价为 2174 澳元。
乍看上去
2024 款标致 408 Fastback GT 插电式混合动力车
保修单
五年，无限公里
电池保修
八年，16万公里
服务间隔
12个月或20,000公里
服务成本
1616 澳元（3 年）2947 澳元（5 年）
能源消耗（声称）
不适用
能源消耗（测试中）
22kWh/100km（电动模式下大约）
电池尺寸
12.4kWh（总计）
行驶里程声明（WLTP）
60公里
充电时间（2.3kW）
6 小时
充电时间（7.4kW+）
3小时30分钟
标致408省油吗？标致声称混合驾驶条件下的燃油消耗仅为每 100 公里 1.3 升，但经过一周的测试，根据行车电脑显示，燃油消耗为每 100 公里 7.6 升。
为什么我们的结果比声称的高出近六倍？用于确定燃油消耗量的实验室测试严重依赖电力，并且仅在很短的时间内使用汽油发动机。
与此同时，由于我家没有充电设施，在使用充满电的电池进行前 40 公里左右的电动行驶之后，一周中的大部分时间里，我们驾驶的 408 电池都是空的，汽车的运行方式就像丰田或现代混合动力汽车一样，通过制动时或发动机运转时的回收，将少量的能量添加到电池中。
来自美国和欧洲的数据表明，我们并没有不切实际地使用汽车：许多 PHEV 车主并没有按他们需要的方式给汽车充电，并且燃料消耗量比声称的高出三到五倍。
在混合动力模式下 - 在制动或发动机驱动下为几乎没电的电池充电 - 我们发现燃油消耗有时高达 9-10 升/100 公里，这是您对这种类型的汽车在没有任何电力辅助的情况下所期望的。
在电池充满电且汽车以混合动力模式行驶的情况下，根据行车电脑，我们观察到油耗约为 4 升/100 公里，这要可观得多。但即使以混合动力模式行驶，408 也严重依赖电力推进，大约 100 公里就会耗尽电池电量。
同时，在电动模式下，我们观察到能量消耗相当于大约 40 公里的行驶里程，而声称的是 60 公里。
Drive Sydney办公室有一个 7kW 交流电壁挂箱，可用于为插电式混合动力汽车和电动汽车充电，但 408 只能接受 3.7kW——这很慢，甚至与其他插电式混合动力汽车相比也是如此，其中一些现在可以以 30kW 或更高的功率充电。
与澳大利亚的大多数欧洲汽车一样，408 需要优质无铅汽油 - 这意味着，由于油箱容量较小，只有 40L，根据我们 7.6L/100km 的平均油耗，驾驶员在行驶 525km 后就会耗尽汽油和电能。
燃油效率
2024 款标致 408 Fastback GT 插电式混合动力车
燃料缺点（声称）
1.3升/100公里
燃料消耗（测试中）
7.6升/100公里
汽油种类
95 辛烷优质无铅汽油
油箱尺寸
40 升
驾驶标致 408 感觉如何？标致 408 插电式混合动力车搭载 132kW/250Nm 1.6 升涡轮增压四缸汽油发动机、81kW/320Nm 电动机、八速自动变速箱和 12.4kWh（总容量）电池，综合输出功率为 165kW/360Nm。
在混合动力或运动模式下 - 汽油和电力协同工作 - 性能强劲，但电池需要有足够的电量才能使电动机发挥最佳性能。
电动机的即时响应确实有助于弥补变速箱找到正确档位和汽油发动机启动时的滞后，但它并不稳定。即使在运动模式下，踩下油门踏板和获得动力冲击之间通常仍存在相当长的延迟。
电动模式下的性能足以应付城里的任务，但功率只有 81kW，并不是火箭飞船。汽油和电力之间的转换通常很平稳，不过汽油发动机在急加速时会有些振动。
在大多数情况下，乘坐舒适度都很好，在城市速度下可以消除道路上的小颠簸和不平整部分，可以轻松地吸收减速带，并在起伏不平、路面状况不佳的乡村道路上以较高速度行驶时保持车身稳定和“固定”。
然而，20 英寸的大轮毂对路面的坑洼和大颠簸反应剧烈，破坏了宁静，有时在城里行驶时会让人感觉很不舒服。我们怀疑，一套较小的合金轮毂，让轮胎的侧壁更大，在这方面会有所帮助。
低速时转向轻盈，高速时转向沉重，令人放心。转向准确，并且有足够的“感觉”让驾驶员知道轮胎何时失去抓地力，尽管它不是最线性的，因此在从中心旋转约四分之一圈后，车轮开始明显转得更快。
在蜿蜒的道路上，408 很容易转弯，车身侧倾也控制得很好——尽管有时，特别是在刹车时，它很难隐藏自己的重量。
刹车是需要改进的一个方面。电动机再生制动和常规“摩擦”制动盘之间的切换不是很顺畅，而且与某些竞争对手相比，驾驶员对制动踏板施加的压力越大，这种切换就越明显。
在低速行驶时（尤其是在交通拥堵时），刹车可能会“卡住”并且过于敏感。有两种再生制动模式可供选择 - D 和更强的 B 设置 - 但对于我们来说，前者太弱，而后者有时可能有点太强。
245/40 R20 固特异 Eagle F1 轮胎在干地上具有合理的抓地力，但存在一些扭矩转向，即在急加速时方向盘会拉动驾驶员的手，而在湿地上它们从静止状态起步时可能会难以获得抓地力。
标致 408 给人留下深刻印象的地方在于噪音，因为轮胎的轰鸣声被很好地抑制了，而且风噪也不是太大——部分原因是车门后视镜较小，但损害了可视性。
虽然挡风玻璃和侧窗尺寸合适，但后窗不是特别大，肩部上方的视野也受到影响。
矩阵式 LED 大灯在夜间可以提供良好的照明，但在小雨中，雨量感应雨刷软件并不是最智能的，并且对雨强度的变化反应较慢。
关键细节
2024 款标致 408 Fastback GT 插电式混合动力车
引擎
1.6 升四缸涡轮汽油发动机
力量
132kW @ 6000rpm 汽油81kW 电动165kW 综合
扭矩
250Nm @ 1750rpm 汽油320Nm 电动360Nm 综合
驱动器类型
前轮驱动
传播
8速自动变矩器
功率重量比
98千瓦/吨
重量（皮重）
1684公斤
备胎类型
轮胎修补套件
有效载荷
536公斤
牵引等级
制动时 1400kg，不制动时 750kg
回转半径
11.2米
标致 408 可以拖车吗？标致 408 制动时可拖曳 1400 公斤，制动时可拖曳 750 公斤。我们的研究结果表明，它拖曳这样的负载毫无困难，但我们建议在拖曳时确保电池电量充足。
408 的有效载荷为 536 公斤（基于车辆总质量 2220 公斤和皮重 1684 公斤）——这不是最慷慨的，因为它必须覆盖满一箱燃料（约 50 公斤），但对于五名体重正常的乘客来说应该足够。
超出有效载荷是违法的，如果发现车辆超出其总质量，驾驶员可能面临罚款或其他处罚。
我应该买一辆标致 408 吗？在继续之前：如果您每天的往返通勤距离超过 50 公里，并且您没有路边停车设施 – 或者没有勤勉 – 在电池电量不足时为其充电，那么很难推荐使用插电式混合动力车。
除了这些条件之外——如果您每天长途驾驶，并且没有路边停车位——那么您将无法享受插电式混合动力汽车更长的电动行驶里程的好处，而使用较小电池且不能插入的传统混合动力汽车将更适合您。
如果您适合购买插电式混合动力车，标致 408 将是澳大利亚新车市场的一个时尚新成员，它具有有趣的外观、轻快的性能、自信的操控性、高品质的内饰、合理的乘客空间，并且在电池充电时节省能源。
然而，非传统的驾驶位置和仪表板设计对于一些买家来说可能是决定性因素，信息娱乐系统可以更快、更人性化，悬架、刹车和变速箱响应还有改进空间。
这还未考虑价格，接近 75,000 澳元的起步价可不是小数目，对于许多买家来说都是遥不可及的。
通过仅通过工厂订单提供 408（而不是在经销商处存货），标致澳大利亚承认这款轿车-SUV 混搭车型是利基市场中的利基市场，但对于特定的买家群体来说，它将非常适合。
如何购买标致 408？接下来的步骤。标致澳大利亚公司表示，新工厂订单的等待时间为 4 至 6 个月，并且在经销商最终销售其展示车后，不打算在展厅中出售任何 408 库存。
我们强烈建议您在购买前先到经销商处试驾，因为每个人的需求和品味都不同。如果您对 408 的 SUV 风格外观不感兴趣，我们还建议您试驾标致 508 插电式混合动力车；如果您的生活方式不适合插电式混合动力车，我们还建议您试驾相关的汽油驱动雪铁龙 C5 X。
