战役初期，运输主要以人力、畜力为主，数百万民工肩挑、手推、马驮，车轮 滚滚，人欢马叫，奋战在运输线上。
在作战物资的运送方面，中原地区的人民做出了很大贡献。千百万农民踊 跃参战、运输支前。
仅豫皖苏地区即支出大车10.6万余辆、小车2.2万辆、拖 板车5.8万辆、牲口43.7万头、担架6.1万余副，共出动民工200余万人。
在 广阔的中原大地上，在风雪弥漫中，火车日夜奔驰，汽车来往不停，百船竞发， 马车、牛车、手推车、人拉车满载物资滚滚向前。
距战场1000多里的豫西行署， 为将粮食等物资运到前线，专门设立了由洛阳经临汝至鲁山，由许昌经郏县至鲁山，由西平经叶县、舞阳到鲁山，由泌阳经方城到鲁山，由内乡经南召到鲁山的5条兵站运输干线。并在每条干线上30里设一小站，60里设一大站。
建立 起以鲁山为中心，至洛阳线设白沙、临汝城2个站。
至许昌线设颖桥镇、郏县、 脂肪街、龙尖关、宝丰5个站；
至西平线设吴上镇。澧河店(属舞阳县)、瓦店 营(属叶县)3个站；
自战役发起后，成千上万的民工，日夜奔走在这些干线上， 运送粮食和其他物资。
1948年12月中旬，豫西地区支前司令部接到“东运砀 山小米7000万斤”的命令后，迅速布置给第一、第二、第四、第五专区。他们 在几天里就聚集480万斤粮食。
在东运粮食中，豫西人民采用大车拉、小车推、 人肩挑的办法，按时完成了运粮任务。豫西山路较多，大部分是用人扛粮食， 集中到附近的粮站，然后以村为单位，由村干部带领，按规定的运输线，运送到砀山车站。当时天寒地冻，送粮的民工，饿了啃口干馒充饥，渴了敲块冰凌咽肚。
豫西第二专区干部贾子宽带领民工运粮，路上由于土匪和国民党逃兵的 骚扰，加之民工赶路心切， 一时筹不到粮食。他们宁可自己挨饿，不动车上小 米。
郾城县第三区群众，3天完成支前粮食8万斤，木柴17万斤、马草2万斤 的运送任务。民工干部窦志方，带领238个民工，连续4次冒冰雪往返400里， 用肩膀把21000斤面粉扛到前线。
后方人民就是以这种顽强的革命精神，将战 役所需的大批粮弹、物资运到前线。仅粮食一项，用小车装运，每车装200斤， 把这些小车排成行，可以排成从南京到北京的5行。
战区附近的永城、夏邑一 带实行了全民总动员，夏邑县的11000民工，在65公里的雪地上，设立了4个 站，每站30里，前送转运各种物资。
在泥泞的道路上，他们每人扛50斤面粉， 一昼夜运面粉10万斤。新设的包括雪枫、商丘、毫县各一部的雪商毫县担架团， 临时接受扛面任务，全团2784人，在50—90里的雨雪途中，10天扛面38万 斤。
除夕前夜大雪纷飞，平地积雪数寸，该县中共县委书记丁希凌带领民工冒 雪踏泥执行任务，民工的棉衣都被淋透了，有的脚也冻裂了，但无一人拿草烤 火。
洛阳、郑州、开封、商丘及所有新解放的城市，动员了所有船只，利用一 切通航河流向前线运送物资。如涡河船运，将大量物资通过水路运达前线。城 市所有汽车、马车、三轮车、排子车全部被动员起来投入运输。仅商丘市即出 动了架子车1300辆、三轮车600辆，市商业联社也组织了27部汽车、100多辆马车参加了支前运输。
有的粮食运到前方要经过小车、火车、船只、汽车、小挑连续7次转运
参战军队、民工达到150万人，每天需粮约500万斤，同时粮食来自四面八 方之广大农村及远大后方。因交通不便，使用运输工具落后，多种多样，基本上 以小车、小挑、牲口运输为主，有的粮食运到前方要经过小车、火车、船只、汽车、 小挑连续7次转运，弹药和其他物资也是如此，加之战役持续时间长，消耗甚大，部队进展迅速，所以后勤保障工作是很艰巨繁重的。
随军转战的挑运队
平车队运送弹药
鲁中南一专区运输工具使用示意图
小车 小 挑 → 随军粮站 — — → 部队伙食单位
民工的“三红”和“三色冰淇淋”
莒沂县400辆小车，运送11万斤白面上前线，他们从山东出发，经江苏、安 徽，长途跋涉千余里，当走到新区时，吃完了随身携带的“三红”(即红高粱、红 辣椒、红萝卜咸菜)。
干部为了爱护民工，叫吃车上的面，但民工们一致拒绝说： “这面我们已经经过山东、江苏、安徽三省运到这里，还没有送到部队，前方同志 正等着我们的粮食吃，我们无论怎样饿，也不能吃车上的面。”他们在两天一夜中，只吃了一餐饭，车上的面一点也没动，原数送到前线。
那时，人们常吃冰冷的高粱面、玉米面、小麦面掺和在一起做的饼，我们 美名曰“三色冰淇淋”。有时连这种“三色冰淇淋”也吃不上。特别是在运粮途中往往会发生民工断粮的情况，这时民工宁可自己挨饿，也不动用车上的一粒军粮。
民工的装备
每一人或两个人合伙带一床棉被，每人带棉衣一身，鞋子两双，袜子一双或两双及吃饭用具，带熟给养3天的。
民工出发时应查几件事：
一、带齐规定工具。
二 、自带3天口粮，免得受饿(特殊规定例外)。
三 、长工需带身衣裤(天冷时要带齐棉衣)。
四、带齐：蓑衣(寒天狗皮),碗筷。
运粮的日子里
胡顺才：当时我在宿迁县涧河区当区委书记，接到县委通知和转华东支前司令 部命令，叫我区民工即时送大米13万斤到睢宁县，供应部队急需，我们就组织民 工1500人、土车1100辆，成立一个大队；
大队长是费克恒(当时的区长),下设 8个中队，中队干部均是每乡干部担任的。本来打算十多天就可回来，但是送到睢 宁县时，支前司令部说现在灵璧战斗刚结束，我们伤亡达3000人，缺粮无饭吃， 要我们急速送到灵璧，
我们在这样情况下是有很大困难的：
一是经过几夜的奔走， 民工多数疲乏，也有些是老残病号，实在行走不动；
二是有部分土车的车轴断了， 无法用；
三是往前接近前线敌机更多，频繁轰炸扫射，均须夜间行走，新解放区路 途不熟；
四是民工口粮仅带够吃到睢宁，现已吃完，将断炊等等。
但为了积极支援 部队作战，当即采取紧急措施，将老弱病残精简下去，将不能用的车子简去一百 辆，粮米匀在别的车子上，没有口粮，司令部又发给一部分生霉的高粱煎饼，不知路途只好摸着走，经过五天五夜，走了很多崎岖的山路才到我军驻地。
李有成：我原是兴隆村民兵队长，在1948年12月奉乡里命令，率领全乡132 名民工和66辆小车子，去支援淮海前线。
我推着小车先后经过摆渡里、七里井、 黄桥等地方，共32天，运大米214万斤、面1900斤。30多天的运输十分艰苦， 人多车多走不动路，马路多宽，车子就排多宽。向前望不到头，向后望不到边， 走一步，停一停，休息时，大地当床，棉袄当席。我的一件长棉袄，变成一件短 的小棉袄了。
我们从来没有白天走过路，每天天刚黄昏就动身，天一亮就停车藏 在村子里。因为敌机天一亮就飞来了，像一群群大雁在天空飞翔，来了去了，去 了来了，川流不息，片刻不停，稍发现一点目标，不是扫射，就是扔炸弹。
有一天， 我们从陆集南许庄装好粮食往船桥出发，约在下午两点钟的时候，车子刚走上船 桥，忽然来了两架敌机，先用机枪扫射，后丢炸弹。我们民工有人负伤了，桥被炸坏一段。但是不管一路上困难多大，我们终于把粮食按时送到了前线。
王成高：一天夜晚，北风怒吼，大雪纷飞，行人绝迹，我和王家松接到政府支前的消息，心情极其激动，同时，感到这件事情的光荣和重大。当时丝毫没有顾及路途的艰辛，用小车推着弹药从丁咀往西北挺进!
一路上，克服了重重困难，路经宿迁、新安镇，绕道徐州，运至距徐州10里多路的黄桥附近，就这样，往返一次总得20多天的时间。
在往返途中，曾经遇到敌机的几次轰炸，我们都机警地避过了。
在敌人骚扰、自然威胁、生活艰苦等异常恶劣的环境下，我们连续运送了4次之多，有力地支援了前线。
到家时，两腿布满了雪花、泥浆，双脚已完全失去了知觉。
当时，我不知道寒冷，更不知道饥饿，躺在麦草上便进入了梦乡。
次日清晨，准备用温水洗一洗腿脚，方知，经过多次的冰冻，双脚已经腐烂了，没几天，在无法医治的情况下，十个脚趾失去了一半。
陆秉恒：提起送粮上黄桥的辛苦和受的惊吓，可一言难尽了，我们陆元村共去 了23挂车，到了大王集，各县的车子都到一起了，那简直是人挨人、车挨车，谁 想多走一步也不行，这样挤还好，哪知道过了大王集以西，可糟了，白天黑夜敌 机一会也不停，在头上打转，炸弹、照明弹、机枪弹，不住地打下来。
这样一来， 白天完全不能走，只能靠夜里走。有一次夜里我们的车子正往前走，敌机群又发 现我们了， 一颗炸弹就掉在我身边不远，我一下跳到身边的水汪里，当时还是寒 冬腊月，当人把我拉上来时，身上的棉衣全湿透了，隔不多会已冻得僵硬了。
在 这寒冬腊月的夜晚，在外边睡觉是常事，有一天天亮时，我胡子冻了许多冻琉琉， 就这样有时两天不见茶水，不见饭，更吃不上油盐，在炸弹窝里过了20多天，走了400里，最后把粮食送到了目的地。
一支民工队
“部队打到哪里，粮食送到哪里!”这个战斗号召成了一支民工队热烈的行动。部队像箭一样的前进，他们像箭一样的紧跟。
渡 河
不老河的水哗哗的流着，叫出了寒冷的声音。在第二天的夜里，这条四五丈宽的河流，出现在民工们的面前。
前面传来急促的口令。民工们毫不怠慢的脱下了鞋子、袜子，卷起了棉裤腿等待着。
指导员张长贵先下河试水，后边的民工却都等不得，急急的催促着：“迂磨啥?快点过吧!可不要误了事啊!”
张指导员找好水浅的地方，下着命令：“开始过吧!”也领头向前。
水冷得向肉里钻，但他们却毫不在意的，用了一个钟点的工夫，数百民工都 胜利的爬上了对岸。他们骄傲的说：“自己替自己办事，没有不能克服的困难，再大的河水也阻不住咱。”
露 营
第三天的夜里，他们开到徐州西南某地露营了。民工们都坚决的执行了命令， 竖起车子，打开背包，就在车旁睡倒了。他们没有一个睡得着，都担心着自己的 任务，互相低声的拉着：“现在怎么宿营啦?不要误了部队的供给吗?再向前赶赶 不行吗!”
“我也这样想，‘兵马未动，粮草先行’,咱现在还掉在部队的后边，早些送到多好呢!”
冷风呼呼的吹着，透过了民工们的棉被，但他们所拉所想的不是寒冷，而是怎样更快的把粮食送到自己的部队去。
“徐州逃跑的蒋匪成了网中的鱼，被咱解放大军层层包围，已消灭3万啦!同 志们，赶快起身行动吧!”张指导员使劲的向大伙报告胜利消息，发出急行军的 命令。
原来我们和上面失了联系刚刚打通，马上又接受了命令。大伙都兴奋得跳起来，只用5分钟的工夫，又继续前进了。
坚 持
连续的急行军，已经是第七天了。二连40多岁的老李脚底上磨满了水泡，他 就抛掉鞋子，光着袜子走了三天三夜。指导员发觉后，拉着他的车绊说：“我换你推会儿，你在后边慢慢的走吧!”
“不!指导员，不吃苦中苦，幸福哪能来，俺不累，你去换小王吧!他年轻，肩膀没经考验过。”老李拉开他的手向前推去。
“你说的不是!咱已磨老练了， 一点也不疼，不信，咱俩来个竞赛吧?”
小王 不服气的向老李挑战着，马上推起420斤重的车子，呼呼的跑在头里。老李也紧紧的跟着他。
“指导员!我看你还是替换老张吧!他夜晚呕了三次!”小王说。
“你不要啰嗦这些事了，俺好啦!快走吧，指导员你可不要听他的!”张四迈着大步，还是怪强干。
“好，你们都做英雄都立功吧!”指导员鼓励着大家，又跑到前面领队去了。
见 面
行军的第八天，民工们追上前线部队了。 一见面就像亲兄弟一样，握着手， 互相打着招呼：“蒋匪像一只偷油吃的老鼠，都掉在咱的大缸里了，俺们向你们保证，要把逃敌坚决彻底消灭掉!”
“主力老大哥!替咱除害，咱也保证一定按时把粮食送到前方来!”
一阵热乎的谈话后，指导员马上集合起全体民工，点交了粮食，歇也没有歇掉转过车头说：“老大哥!再见了，俺得马上回去赶运第二趟!”
济宁市的河上运输
淮海战役开始后，为了保证前线的供应，济宁专区组织了水陆两支运输大军， 不分昼夜运输粮食，由于陆运运量小，需用人多，运输速度慢，国家开支大，因 此，专区组织了2461只船，利用运河、微山湖、南阳湖的水路之便，进行水路运输。
根据上级指示，四分区于1948年10月上旬首先组织干部28名成立了运河指 挥部，由专署韩处长、黄克勤分别任正副站长，下设调运、秘书、船管、护运、 供给等科。并于济宁微山湖等地成立了若干个船运指挥站，各站当时只有干部74名，其中正副部长14名。
全区各站最初成立了9个船运中队，各中队下设排班。
9中队船44只，载重量445448斤，由马汉科任 队长；
10中队船59只，载 重量311395市斤，黄纯义 任队长；
11中队船33只， 载重量591790斤，由杜司 德任队长；
12中队船87只， 载重量594910斤，由张孟 章任队长；
13中队船64只，载重量545960斤，由苗心田任队长；
14中队船38只，载重量394622斤，由马宜钊任队长；
15中队船115只， 载重量663725斤，由焦其会任队长；
济北中队船39只，载重量246140斤，由杨中 任队长；
另有运弹药、油盐队，船122只，载重量994970斤。
共9个中队，船工 2500名以上，其中有每只载重1万以上的大船120只，载重量5000斤以上10000 斤以下之中等船280只，载重5000斤以下的小船201只，总载重量每次为4773950斤， 由于前线的需要，此后人员增至5452人，船1363只，载重量98759087斤，最后增至1万余人，船2461只。
当时，河上运输困难重重，特别是湖区一带。 一向以打鱼为生的船民，很少 参加过远距离运输；该地区解放不久，不少散匪与湖匪特务盘踞在微山湖，大肆 抢劫来往船只，造成湖上封锁状态；
河运从枣庄至台儿庄一段共有8道闸口，水 流湍急，河道常年失修，易出事故；任务重，时间紧，缺乏船和人，大部分船的 载重量较小；个别船民对运粮存有顾虑；加上白天随时有敌机袭击(一般每天3— 5次),冬季天气冷，运河封冻，这些都给船运带来诸多困难。
但是人民群众想方 设法，克服困难，从11月16号开始至1949年1月19号止，历时两月零3天， 顺利完成了由济宁至利国运粮1.78亿斤，炸药炮弹1046万斤，猪肉、油盐等30 万斤的艰巨任务，比陆运节约提成粮684万斤，民力253万个，干部50余名， 有力地保证了淮海战役的物资供应，缩短了运输时间，节约了大量人力、物力和财力。
在1949年1月19日济宁航运支前授奖大会上，粟玉专员亲自颁发奖状60个， 奖旗若干面，黄克俭、杜茂堂、吴怀金、刘文举、陈战胜等荣获一等奖，张运祥 所在船队获得奖旗1面、奖状3个，全市共30余人在破冰运动中得奖，还有缝袋 工人10余名也得了奖。
微山县由县发奖，立功的有胡怀宝获得一等奖，
任立荣、 朱玉美、吴德明等荣获二等奖，
马玉宽、丁玉起、陈瑞金、陈景合、王尚智等荣 获三等奖，
高万里、严鸿举、张现五、刘清华、孙新福、王德善、陈玉才等均在航运支前中为人民立下了功勋。
