“地铁一响黄金万两”，无论是出行便利还是板块含金量，谁都想自家小区一跃成为“地铁盘”。

近几日，锐评君在领导留言板上，看到了几条关于南京地铁的建言：

①、“数万名东善桥居民也想要地铁”，官方回复不具备条件，5号线南延确认“泡汤”；

②、7号线南段通车的热度还未散尽，却被岱山居民吐槽地铁站位置不合理。

从官方最新回复来看，为解决岱山坐地铁难的现状，岱山中路北延上跨宁芜铁路立交工程，将压缩工期，最快今年8月份建成、今年年底投入使用。

南京人翘首以盼的5号线，将在今年开通南段初期运营，沿线居民喜提“地铁房”。

有人欢喜有人忧，江宁东善桥居民面对2公里外、即将运营的地铁站，对地铁的渴望达到了新高度。

有网友在领导留言板建言：江宁东善桥片区至少有近300栋住宅、有数万名住户，希望南京地铁5号线可以沿终点站吉印大道站，再往前延伸2公里，以满足片区居民出行需求。

5号线横贯南京主城，可与已运营的S1、3、1、2、4、7（北段）号线换乘，未来还将串联起12、13、9、6以及10号线二期，是名副其实的“换乘王”，也是南京地铁线路中的“老大难”，自2016年底开工至今，已让南京人期盼了7年之久。

同样地，5号线南延工程的呼声也存在已久。

早在2019年，江宁区政府官网就曾提及5号线南延：东善桥和江苏软件园两片区规划人口13.4万人，与东山地区联系较为紧密，建议地铁5号线自吉印大道延伸至东善桥、江苏软件园，线路增设3座车站。

2021年5月，南京市江宁区交通运输局回复“线网规划已完成修编并批复，短期内无法调整”。

随着开通时间越来越近，5号线南延再次被提及。不过南京地铁集团给出了明确答复：5号线暂不具备延伸条件。

根据轨道交通线网规划，地铁5号线全长约37.4公里，北起方家营站，南至江宁吉印大道站，沿中山北路、上海路、白下路对角向贯穿主城核心区，至光华门向南经南部新城后，进入江宁东山片区，是城市南北向轨道交通干线。

而东善桥社区北至南京绕城高速，南邻宁丹大道，属于秣陵街道，人口规模及通勤客流相对较小。根据国家有关要求，轨道交通线路末端客流需达到全线最高客流断面的四分之一，因此目前的地铁5号线暂不具备延伸条件。

官方的回复也意味着，前几年传的沸沸扬扬的5号线南延工程，短时间内不会规划、建设。

同样因“客流不足”回复网友建言的，还有3号线及4号线二期。

有网友留言，建议3号线及4号线二期江北延伸段，多增加1-2个站点，以提高附近居民的出行便利，南京地铁集团从区域规划、线路规划以及客流量，分析了建言不可行的原因。

想要地铁站离自家近一点的，还有雨花台区岱山的居民。

2023年12月28日，地铁7号线南段正式运行，距今也不过月余。许多沿线居民还未来得及感受一下新线路的便利，就已有居民对站点设置发表了不满。

①、岱山保障房居民，前往7号线终点站西善桥站非常不便；

②、哪怕开通了208路公交作为接驳，车程也需要40分钟，耗时太久；

我们打开地图看一下：

以和峰南岸小区为例，若从西善桥站横跨宁芜铁路，直线距离不足百米，到达小区总长不超过400米。

然而宁芜铁路宛如天堑，隔开了铁路以南大片的居民区。

若以目前线路出行，需要从岱山中路绕路，步行距离约1.7公里需要耗时26分钟；如乘坐公交车，不算等车时间，步行+车程共耗时约25分钟。

更远的西善花苑、平治北苑等保障房小区，出行耗时则会更久。的确如网友所说，虽地铁站近在眼前，但实际出行略显不便。

对此困扰，南京地铁集团也给出了最新回复：

①、除7号线西善桥站外，在建的宁马S2号线西善桥站地铁口设在岱山保障房片区西北侧，未来是7、S2号线换乘站；

②、规划中的16号线，将贯穿岱山保障房片区，在片区中部设有西善花苑站、梅欣路站等站点，沿线经过西善花苑、平治东苑、义德东苑等多个居住小区；

总结来说就是，西善桥片区共有3条地铁，未来的S2、16号线将会解决“跨铁路”乘车的困扰。

值得一提的是，对于网友提到的岱山中路北延上跨宁芜铁路立交工程，雨花台区也给出了明确回复：压缩工期，预计今年8月份人行通道建成，今年年底投入使用。

岱山中路北延上跨宁芜铁路立交工程位于南京市雨花台区西善桥街道，道路南起岱山北路，北至龙藏大道，全长约1.6km。

从前期流出的效果图可以看到，立交桥将横跨天保街路、宁芜铁路以及铁路北侧规划道路，还设置了专门的电瓶车停放区，建成后将极大缩短西善桥居民前往地铁站的路程。

困扰西善桥居民坐地铁难的问题，最快年底就能解决。

出于交通便利、板块含金量等目的，把地铁修到家门口的想法并不稀奇。

但地铁工程建设难度大、投入成本高，是城市重大基础设施工程，线路走向、站点设置均需根据城市国土空间总体规划，综合客流吸引范围、沿线地块规划性质等因素。

建造地铁的目的是为改善城市交通拥堵，而非对某板块进行一对一服务。

且从领导留言板的官方回复来看，居民出行存在的最后一公里困扰，正在进一步得到解决，这也是南京城建的全方位覆盖和超强实力的展现。