山东绝版！南方小土豆“香飘大东北”规划图

济南铁路，这次终于逮住石家庄的机会了！那就是感谢天津枢纽，从滨海南下送来京沪二线“山东段”！有了这条京沪二线山东段，那么济南翻身石家庄铁路空间“指日可待”！

关键几步提前规划布局！

布局1：滨州规划滨州西站联络线——济南东；

布局2：临沂北——济南东联络线；

以上两点您肯定在想，这不明摆着是京沪二线“济南东”分线么？其实就算是支线，济南也更有大局观，不必为了与潍坊北一起玩京沪二线，那样格局太小！济南眼界不必盯着往东看，因为东边就是个半岛与大海铁路断头！京沪二线对于半岛上的潍坊、青岛、烟台等地“离开半岛”进入内陆，就相当于是瓶口资源线！所以济南的眼界要往内陆西边看，西边才是济南铁路发展规划的战略纵深！

一、为什么济南要争取这个西进的大动脉机会，因为是“石家庄正在谋划——天津枢纽”联络线，但是石家庄——郑州区间（京广线）已经实在没多大空间了，因为所有首都北京南下和西进列车都经走石家庄段下来！当石家庄正在“苦恼时”，郑州先行石家庄行动提前一步！那就是郑州——濮阳——聊城——济南的郑济高铁，先行石家庄的石津直通线！正是由郑州送来的“济郑线”一下子把“一条大动脉”丢给了济南，主要看济南重不重视这个“天时、地利、人和”的山东联络线，接不接得住？利用的更好更大的东北空间！

二、滨州规划滨州西站，由京沪二线分支到济南东站，接入济郑高铁，促成郑州背后的“郑渝昆350线”，和天津滨海背后的“哈沈津”东北客专贯通！从哈尔滨——昆明干线，山东将分一杯由天津和郑州送来的“哈昆干线羹”，为什么？

1、郑渝昆接入郑州后，再挤入京广轴线肯定空间有限，所以郑济高铁贯通后，山东要珍惜这个机会，不能小看了老挝万象——昆明——重庆——郑州——济南这条大动脉，至于济南——北京段，肯定是多方到达北京，但是京广肯定需要分流备用线，京沪老轴线山东段也就不要考虑了，中国最赚钱的一条线时间空间满满的，所以京沪二线山东段是最合适了，本为京沪二线就是分流线，相当于郑渝昆“中老大动脉”在郑州和济南分流北上进京，济南的京沪二线可以接入天津滨海的“东北”哈沈津客专！从此山东这一小段联络线，将成为“俄罗斯远东/朝鲜——老挝泰国”的东北亚——东南亚联系纽带！国内的哈尔滨——昆明客专，将巨大的客流引入至山东境内“好客山东欢迎您”！

2、就算天津——石家庄将来的直通线要修的话！但是石家庄——郑州区间只有一条京广轴线，所以是硬伤，石家庄到郑州只能从“山西境内”石太+太焦郑绕圈，这样走优势肯定就不如山东了！

3、哈昆干线走山西境内，目前看“没有山东直接到郑州”济郑线贯通郑西、郑渝、郑武、郑赣等流量补充的主通道大！

三、为什么山东要布局济南东——临沂北直通线！那肯这是济南省会要做“沪太线二个准备”，我们在布局聊城枢纽时，肯定郑济线先修为先，其实东北亚——东南亚的主轴线为主，那么沪太线肯定在聊城布局要调头为辅助线，但总不能让东北亚客专下来给沪太让路吧！所以济南东——临沂北这段山东“京沪二线联络段”就是沪太的未来规划预留山东境内备用线！为什么？

1、不管山西想从邢台还是邯郸过来接入山东聊城，终究目前只能是普铁，大不了跑个短途动车线，还要利用一段京九轴线，因为京九高铁全线修通后，肯定京九普铁上的车次大部分会停掉，被赶上京九高铁上，所于聊城——菏泽段京九普铁空间很足，山西长治也好，邯郸也好，接入山东进来将与徐州丰县对接，形成沪太普版线！那么高铁或客专，肯定也是走石家庄“石太+石济”车次多点，如果济南东不建临沂北这段京沪二线联络段，那么当京沪线空间不足时，山西方向银川太原内蒙西部一带的流量进入长三角时，就会被新修的太焦郑+郑合沪=直接给山东的过境车次流量引跑了！

2、所以京沪二线这两个备用线！一个是东北亚哈昆引流线，一个是沪太引流线，把京沪二线山东段的潍坊——临沂主线空间，全部让给山东半岛几个城市和整个江苏的“苏北”北上通道！济南东偶尔开行一两班“京沪二线”济南东支线即可！也就相当于京济段有2条了！沪济段也有2条了，山东段一主一副线，济南东为副线，潍坊北为主线！

四、综上所述山东境内重要的几个“四两拔千金”枢纽城市就是“滨州市、聊城市、菏泽市”这3个与省会济南市！这“4大天王”铁路城市，要重点来发挥山东铁路纵深扩展引流功能！具体如下：

1、以上4个城市，由于菏泽市枢纽基本已经饱和，空间只有河南和江苏2个方向可以发挥，但由于郑州要给濮阳能高铁，所以郑济高铁主线肯定是放弃兰考——菏泽段省界线，同时也是避免兰考枢纽以后与河南周口枢纽完成对接的机会空间，后续南方资源，如果偏离了郑州枢纽，肯定会让山东捡漏了！所以菏泽河南向资源，被郑州“和谐帕斯掉了”，什么安阳濮阳——接菏泽的线，现在就不要先考虑了，郑州花大价钱修起来的郑太高铁是吃素的？管不了山东，还管不了大河南郑局管内地区！让豫北来跨越郑州主城枢纽！所以菏泽市的铁路扩展方向只能是徐州丰县的江苏方向“苏北战略纵深”！

2、滨州市的资源，也就是唯一的纵深就是规划好“天津滨海”这张东北牌！引入济南的济郑就“未来风光无限”铁路地位，只越来越重要了！至于烟台向就是个大海死角，所以主次主向规划很重要！抱好济南东“济郑这棵大树”就对了！

3、最后“除了省会济南枢纽”外，就是聊城枢纽布局最重要！因为聊城枢纽可以布局“河南、河北、山西”几个方向为山东扩充引入内陆省份铁路资源线！

结束语：好客山东，由于地缘偏离了京广和京九主轴版块，京九也相当于擦了个边，唯独只有这条京沪轴线是山东的动脉生命线，所以除了抓好京沪二线外，就是布局济南东枢纽2条联络线和聊城枢纽对外扩张的空间线，还有菏泽至丰县联络线接通，这样下来，山东对外铁路规划干线圆满布局成功收队！老铁们，您们来说！这样是不是强化取代了石家庄枢纽很大部分空间？相当于北京首都南下的“铁路幸运宠儿”石家庄——变成了济南山东？