护卫舰07上市，陆毅代言，主打大五座超混SUV，售价20—29万，诚意很足。
比亚迪的车现在是不愁卖的，护卫舰07大概也是如此，产能决定销量，月销破万应该毫无压力。这款车究竟是怎样的定位？对市场会形成怎样的冲击？适合哪些人购买？老刀给您做一番深度分析：
一、护卫舰07，比亚迪挤出的一段刚刚好的牙膏在去年秦、宋、唐DM-i横空出世，搅动市场之后，同样搭载DM-i/DM-p电混系统的护卫舰07显然已经算不上算不上什么开山之作了。实话实说，友商不够给力，还没能让比亚迪拿出压箱底的东西，可能比亚迪真正的实力要在高端品牌“仰望”上才能看到。护卫舰07肯定不是比亚迪的天花板，不过它“刚刚好”。
护卫舰07是一款什么车呢？有人说它和唐的关系相当于驱逐舰05和秦PLUS DM-i，属于姊妹车型，只是五座和七座/六座的区别。其实不然，护卫舰07虽然和唐同平台，但动力总成、尺寸，轮距都发生了变化。两驱版护卫舰07使用的是和宋PLUS DM-i四驱版一样的前电机，都是145kW，而唐DM-i前电机是160kW。四驱版，护卫舰07后电机150kW，而唐DM-p后电机有200kW。
可见，护卫舰07的电机功率更小，这主要是受电池容量（续航里程所限），大电池才能支持电机的大功率放电需求，但是同时，大电池带来的是自重增加。护卫舰07两驱版虽然电机功率小了15kw，但是零百加速和唐DM-i一样，能做到8.5秒。显然，效率提高了。在油耗方面也有所体现，因为车身重量轻了差不多100公斤，亏电油耗做到了5.3L，比唐DM-i的5.5L有所提升。四驱版零百加速4.7秒，比唐4.3秒的确略有不如，不过实际体验上，你是感受不到这点差异的。
简而言之，护卫舰07比唐DM-p的定位更精准，效率更高。如果说唐的设计逻辑是堆料，那护卫舰07则是把每一分钱都花在了刀刃上。
另外，护卫舰07和这一代唐的轴距虽然一样，但尺寸上的变化还是不小的，唐的三围是4870X1950X1725（mm），而护卫舰07车身是4820X1920X1750mm。唐更长，更宽，但是比护卫舰07矮了一点点。这些许差异，主要还是和车内空间布局有关。
二、哪个配置值得买？和唐之间怎么选？
1、七座、五座是辆车最大的区别，有七座刚需的话最简单，无需纠结。
2、家里人口多，如果是第二台车可以选大五座的护卫舰07，如果是唯一一台车的话，唐更稳一些。毕竟五座挤6个人是超载，而七座坐5个人只需要放到后排座椅就好了。
3、最低配买唐DM-i，比护卫舰07最低配贵了3000元，但是有L2级辅助驾驶。性价比更高。
4、21.58万的护卫舰07尊贵型是最值得考虑的，配置完全够用，性价比最高。
5、100km旗舰型可以考虑，贵了1.3万，提供了更高阶的辅助驾驶系统，还多了个HUD。但性价比明显不如尊贵型。
6、如果能装家充桩的话，那两个205长续航版不推荐，对大多数人来说都是浪费。每天很少有人能开到100km。除非你无法安装家用桩，而且预算比较充足，偶尔快充。性价比最低的选择。
7、四驱版完全是另外一款车了，你可以用高端、性能来形容它。预算充足的话，还是非常不错的选择。这里提醒一点，它的四驱很厉害，但没有后桥差速锁，而且是非承载式车身，不适合重度越野。
三、护卫舰07给市场带来怎样的冲击？一句话总结：它是合资SUV的噩梦，也让一些国产新能源尴尬不已。
1、汉兰达、皇冠陆放、途观L、探岳、荣放、CRV……基本上被宣判了死刑。20—30万价位的SUV，以前主要还是是合资品牌的市场。最近一两年比亚迪异军突起，从以前的月销3万，到单款车型破6万，现在月销20多万。市场就那么大，大家基本上是零和博弈，比亚迪的市占率提高了，就一定有人的蛋糕被抢——11月份的销量已经出来了，日系品牌基本上销量都是腰斩，大众、通用也遭受重创。
可以这么说，比亚迪每推出一款新车，对合资品牌来说都是一次打击。以这款护卫舰07为例，20万级别的中型SUV，百公里5.3个油。能上绿牌，还能纯电行驶，如果方便装家用桩的话，日常代步零油耗。而且隔音、舒适、智能都有豪车级别的水准。如果消费者知道这款车，而且在选购之前能和途观、探岳、汉兰达、陆放、CAV这些车理性对比一番的话，恐怕没有人会选择这些合资车。
早在两年前，秦PLUS DM-i刚刚上市，比亚迪月销只有三四万的时候，我就断言，这是紧凑级合资车的末日。朗逸、宝来、轩逸、卡罗拉、雷凌只能跪着。现在看看，这些车动不动就三四万的优惠，基本上退出了秦PLUS DM-i的价位区间。而且销量依旧被碾压。这还是在比亚迪两次提价，秦PLUS涨了六千多的前提，如果还是10.58万起售，合资A级车就更没法卖了。
护卫舰07也是如此，又一路大军，和唐、宋一起对合资SUV市场进行围剿。合资品牌的日子越来越不好过了。
2、让国产插混有点尴尬：
在比亚迪的带动之下，国产混动也迅猛发展，长城柠檬DHT、吉利雷神Hi·X、广汽矩浪GMC2.0……也都各具特色。有一说一，这些国产混动，包括问界M5这样的增程式，不像合资燃油SUV那样不堪一击，但能做的，也只是挤挤比亚迪的牙膏而已。
问界M5，起售价26万，当然，双叉臂、后驱是它的优势，动力也要比入门版的护卫舰07更强，但是小6万的差价足可以弥补这些。而且亏电状态下，油耗也有明显差距。四驱版和护卫舰07的价格相当，动力水平也相当，不过三电水平和比亚迪相比还是有明显差距，这一点从快充功率和放电功能上就能看出来。另外，问界M5最大的短板是电池没有终身质保，这显然增加了购车者后期的维护风险。
星越L增程电动版：说起这款车有点生气，明明是插电式混动，非要叫增程。本来是落后于插混的技术，被炒作的好像很高端一样。星越L这款车的产品力还是很强的，1.5T的三缸发动机，三缸发动机热效率很高，而且用于混动的话，抖动问题也要比燃油车好很多。3DHT匹配的逻辑基本没毛病，基本上感觉不到顿挫。WLTC纯电续航205km，实际上要比护卫舰07长续航还要高一些，因为比亚迪标的是NEDC续航。
虽说星越L自称紧凑级，实际上轴距2845mm，空间并不小。24—25万的售价，和护卫舰07的长续航对比起来并不吃亏。三电质保、快充、外放电也都没有缺失，的确有资格和比亚迪掰掰手腕。
只不过，我前面也说了，长续航两驱其实是性价比最低的选择。星越L增程电动版如果能推出20万级别，纯电续航100km左右的配置，相信竞争力会更强。
摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV：玛奇朵已经停产了，摩卡DHT-PHEV销量也非常惨淡，实际上，长城柠檬DHT混动技术丝毫不弱，两档机构能做到无缝切换。只可惜，长城非要对标比亚迪，而比亚迪在新能源领域的技术口碑早已深入人心。这样的挑战并不明智。
但是有一说一，摩卡、拿铁两款插混车的实力水平是在线的。实际上摩卡应该对标护卫舰07，两者都是中型SUV。不过价格方面相差太多了，两驱版长续航护卫舰07是24.58万，高配不到26万。而摩卡的两驱版则要29.5万，比四驱版还要贵，对比之下性价比差一些。这其实也是WEY品牌混动的尴尬之处，因为是混动，因为是国产，所以对标的只能是比亚迪，如果和前面提到的那些合资SUV相比，一样是降维打击。
总结起来：护卫舰07，并不是一款颠覆性的车型，不过它在各个维度都比较完善，用料扎实，油耗低，非常适合家用。从性价比的角度看，吊打同价位合资品牌，但是和国产一众优秀的新能源SUV相比，并没有做到实力碾压，只是互有长短而已。当然，比亚迪是目前新能源第一品牌，号召力早已不可同日而语了。想要超越它，相同水准的产品是远不够的，也就只能挤挤它的牙膏。
