工信部首批L3准入落地近一年后，深蓝SL03"小蓝灯"于2026年10月正式持证上岗，同步触发新版灯光国标征求意见——L2车型将被禁止安装和点亮小蓝灯，责任边界首次由国标层面划定。

关键数字

2

全国获批L3准入车型数量

50 km/h

深蓝SL03 L3模式最高车速

80 km/h

极狐阿尔法S6 L3模式最高车速

46辆

深蓝首批上路试点车辆数

两款获批车型

城市拥堵场景

长安深蓝 SL03

最高车速

50 km/h

感知方案

纯视觉

运营城市

重庆

运营主体

重庆长安车联

限定路段：内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）

高速公路场景

北汽极狐 阿尔法S6

最高车速

80 km/h

感知方案

三颗激光雷达

运营城市

北京

运营主体

北京出行

限定路段：京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速、大兴机场高速

关键节点

2026年10月21日

小蓝灯持证上岗，冲上热搜

邓承浩宣布深蓝SL03小蓝灯正式"持证上岗"，"仅两款L3车型获批"话题引发行业热议。

2026年10月20日

工信部发布小蓝灯新规征求意见

GB4785第四次修订征求意见稿发布，首次为ADS自动驾驶标志灯增设蓝绿色专用光色，L2及以下禁止安装点亮。

2025年12月26日

46辆深蓝SL03上路试点

首批46辆持L3专用号牌"渝AD0001Z"的深蓝SL03在重庆指定路段正式上路。

2025年12月15日

工信部公布首批L3准入

深蓝SL03与极狐阿尔法S6正式获得我国首批L3级有条件自动驾驶车型产品准入许可。

L2 与 L3 的本质差距

L2 辅助驾驶

驾驶人是责任主体

系统只辅助，驾驶人需持续监控并随时介入，出事故责任在驾驶人。

L3 有条件自动驾驶

车企是责任主体

系统激活时动态驾驶任务由系统承担，事故责任首次转向车企。

小蓝灯新规三条

仅L3及以上可装可亮

蓝绿色ADS标志灯为L3专属，L2及以下禁止安装、禁止点亮。

不能手动开关

灯与自动驾驶状态强绑定——系统激活自动亮起，退出自动熄灭。

存量L2车型须整改

已装蓝灯的L2车型需在过渡期内完成整改；新认证乘用车按新规执行。

邓承浩：L3是责任词，不是营销词

"

之前行业里很多产品讲"L3级"或"L3水准"，一定程度上都是在打"传播擦边球"。L3不是营销词，是责任词——系统开始承担动态驾驶任务，准入标准就必须苛刻，整车能力、安全验证、运行范围，一项都不能少。能给用户兜底才是真L3。

深蓝汽车董事长 邓承浩 · 个人微博，2026年10月21日

ai 智伴随行,出游更轻松 城区穿行更舒心,高速驾驶少疲惫 青岛站圆满收官

美乐谷

L3准入卡在哪里？

工信部准入不卡技术路线——纯视觉（深蓝SL03）和三颗激光雷达（极狐阿尔法S6）均通过，卡的是验证标准：整车能力、安全冗余、运行设计域（ODD）界定、责任认定机制，缺一不可。

两款车均限定单车道、特定路段、特定最高车速，且现阶段不面向个人零售，仅由指定运营单位试点——驶出地理围栏会自动降级。

从打车体验到个人购买，还差几步？

1

试点数据积累

两款车在重庆、北京限定路段持续积累安全里程与事故数据，为扩路段、扩城市提供依据。

2

保险产品跟进

L3激活期间责任主体为车企，需专项商业险产品覆盖车企端风险，行业险种尚待成熟。

3

责任立法完善

现行道路交通安全法及《智能网联汽车准入和上路通行试点办法》提供初步责任依据，个人购买场景的立法还需进一步细化。

4

比亚迪预计2028年落地

比亚迪集团副总裁杨冬生表示L3级有条件自动驾驶有望2028年落地，更高级别再过1-2年。

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