就在刚刚， 中国台湾空军司令部突然宣布。 1月22日，针对岛内F-16V战机6日晚间于花莲外海坠海，中国台湾空军司令部督察长江义诚少将表示：目前确认讯号位置水深约2500公尺，已启动国外打捞公司进行支持打捞工作。 这话听着是有了进展，但明眼人都能看出来，这背后全是台空军的无奈和无能。 江义诚没说的是，这2500公尺的水深，早把台军的打捞能力卡得死死的。全球能搞定3000米级深海打捞的，也就中、美、法、俄几个国家。台军自己连近岸浅海的打捞都磕磕绊绊，面对千米级深海，只能乖乖找国外公司兜底。 更揪心的是，从1月6日战机坠海到现在，已经过去整整16天。执飞的29岁飞行员辛柏毅上尉，至今依旧下落不明。 根据台空军之前的通报，辛柏毅当时正在执行夜间飞行训练。7时27分30秒，他向长机呼叫云中失散。28分18秒，他又急促报告自己高度一直在下降。短短4秒后，他连喊3声预计跳伞。28分30秒，战机的雷达光点彻底消失在1700呎高度，位置就在花莲基地南面31海哩处。 长机当时在原地盘旋标定位置。但云层遮挡了视线，长机机组根本没法目视海面情况。直到油量降到必须返场的程度，长机才不得不申请返航。 十几天来，台军联合海巡署、空勤总队等多股力量搜救。可海上风浪大、夜间能见度差，加上海水温度极低，辛柏毅的生还希望早已变得渺茫。 有退役飞行员透露，飞行员弹射后，求生装备上的海水释放器碰到海水会自动炸开，让伞脱离、求生背心充气。这样飞行员就能浮在水面，发出闪光方便救援。现在找不到人，不排除求生装备出现了故障。 这次事故绝不是孤立的意外。这架失事的F-16V，编号6700，1997年就购入台军服役，至今已快30年。机体老化的问题，本就像颗定时炸弹。 台军后来通过“凤展专案”把它升级成F-16V。但升级只换了火控雷达和航电设备，没同步更换新一代发动机。这直接导致战机机动性能缩水、供电能力不足。 更致命的是，升级后的模块化任务电脑故障频发。有爆料称，这架战机事发前几天就因电脑故障报修过，可维修后问题根本没解决。事发当晚，疑似再次出现同类故障，直接让飞行员陷入危险。 夜间海上飞行本就危险。没有明显地标物参考，飞行员很容易出现空间迷向，把海面灯光误认成星光，进而判断错战机姿态。这种情况下，若机载设备再掉链子，后果不堪设想。 美军的F-16早就配备了自动地面防撞系统。这个系统能在飞行员出现误判时自动干预，避免撞地或撞海。 台军早在2023年就宣称，要在2025年前给F-16V装上这套系统。可现在都2026年了，这套系统不仅没安装，甚至还没到货。 国民党籍民意代表马文君曾痛批这种拖延。她指出，若当时战机有这套系统，或许就能避免悲剧发生。 这已经是台军F-16V成军后的第二起失事。2022年1月，就有一架F-16V自嘉义基地起飞后坠毁。2024年3月，更是出现过两周内3次空中险情的纪录。 有内部人士透露，2024到2025年更新飞行操控系统后，台军嘉义基地曾发生两起F-16战机非人为操控下的“鬼转”事件，甚至有战机高速坠入水溪靶场。台军只暂停低空飞行半年就草草结案，根本没对外说明原因，也没彻底解决问题。 台当局每年投入巨额经费搞军购、搞所谓“军力建设”。可钱花出去了，战机老化、设备故障、救援能力不足等问题却越来越突出。 战机出事了，自己没能力打捞，只能找国外公司。飞行员失联了，十几天搜救无果，家属只能在煎熬中等待。这种局面，根本不是一支能守护区域安全的军队该有的样子。 大陆拥有成熟的深海打捞技术、专业的搜救团队和丰富的处置经验。若台当局能摒弃“台独”执念，放下政治偏见，主动寻求大陆帮助，或许能更快找到失联飞行员，也能更高效完成打捞工作，更能彻底排查战机隐患。 可惜的是，台当局至今没迈出这一步。他们宁愿花钱找国外公司，宁愿让家属苦苦等待，也不愿正视两岸同胞血浓于水的亲情，不愿借助大陆的强大力量。 这次F-16V坠海事件，撕开的不仅是台军装备和能力的短板，更暴露了台当局漠视生命、只顾政治算计的本质。 希望失联飞行员能有奇迹出现。也希望台当局能早日清醒，停止无谓的政治操弄，切实保障岛内民众和军人的生命安全。