对标猎鹰9号、国家队可回收火箭 ——长征十二号乙全面解析

随着我国低轨卫星星座进入高密度、规模化组网建设周期，低成本、大运力、可复用的中型液体火箭，成为支撑星座快速部署、高频次发射的核心装备。由中国航天科技集团商业火箭有限公司（中国商火）研制的长征十二号乙（CZ-12B，长12B），正是面向低轨商业发射场景打造的两级液氧煤油、一级可回收中型运载火箭，定位未来低轨星座建设主力。

长十二B火箭高72米，直径4.37米，采用两级构型，一级可回收（垂直着陆），动力系统采用全液氧煤油，一级配备了9台YF-102R发动机（可复用），二级配备了1台YF-102RV（真空优化版），运力不回收模式下：近地轨道（LEO）23吨，500km太阳同步轨道（SSO）15吨；运力回收模式下：LEO20吨；500km SSO12吨。

这里着重介绍下发动机，一级和二级采用的发动机均是来自航天六院，一级采用的YF-102R发动机，属于YF-102系列液氧煤油发动机的可回收版本，同系列的基础版YF-102和真空改进版YF-102V，已经成功运用在中科宇航的力箭二号火箭（3月30日首飞成功），分别作为一级发动机和二级发动机。可复用YF-102R版本在长12b上是首飞，一子级并联9台YF-102R已于2026年1月16日下午在东风商业航天创新试验区完成了静态点火试验，综合看起来还是挺稳的。

长十二系列还有另一款可回收火箭——长12甲，航天八院抓总研制的，去年属于大家寄予很大希望的国家队可回收火箭，2025年12月23日上午首飞，二级成功入轨，但是一级可回收失败，跟长12乙最大的区别就是在发动机上，长12甲一级采用的是九州云箭的龙云LY-70液氧甲烷发动机，属于国家队比较少见的采用民营发动机公司的产品，二级采用的是航天六院的YF-209V液氧甲烷发动机，总体来说航天六院还是更稳一点。