她被中央免去职务，收拾好办公桌上的私人物品，交出钥匙，坐上了开往长辛店的班车，重新回到北京二七机车厂当了一名普通工人，她就是高淑兰！

北京市国资委资料显示，中车北京二七机车有限公司前身是1897年始建的卢保铁路卢沟桥机厂，主生产厂区长期在北京丰台长辛店杨公庄一带。

高淑兰若回到那里，面对的不是普通厂房，而是一座和铁路工业、工人传统连在一起的老厂。

1921年5月，长辛店铁路工人会成立；1923年，京汉铁路工人大罢工爆发，长辛店工人参与其中。后来工厂以“二七”为名，也正和这段历史有关。

一个工人重新站到车间里，手里拿起锉刀、手套、图纸，别人看见的是岗位变化，当事人心里想的可能简单得多，活还得干，零件还得做，工人离不开机器，机器也离不开人。

车间生活没有多少漂亮话，工件合不合格，手一摸就知道；徒弟懂不懂规矩，上机床就露出来。高淑兰不多说话，遇到青工拿着图纸来问，就在灯下用铅笔一点点讲。

这样的写法之所以可信，是因为老工厂里确实靠师傅带徒弟传本事，靠日复一日把手艺磨出来。

二七厂本身也不是停在过去。共产党员网资料显示，1958年9月9日，新中国第一台内燃电动机车在北京长辛店机车厂试制成功，3万多配件全部由中国制造，结束了我国不能自行制造内燃机车的历史。

这个时间点很重要，高淑兰那一代工人进入车间时，正赶上中国铁路装备制造从修理走向制造、从跟跑走向自立的阶段。机器声、油灰味、饭盒和工卡，背后连着的是国家工业一步步往前走。

到了八十年代，老厂也遇到新技术。参考文章写高淑兰五十多岁坐到数控机床前，戴着老花镜听年轻技术员讲解，这一笔很有意思。

老工人最怕的不是苦，而是手里的老办法突然不够用了。有人退下去，有人继续学。高淑兰选择把按钮、程序、图纸再摸一遍，这不是戏剧化的豪言，而是工人最实在的办法，不会就学，学会了再干。

2018年以后，二七厂也迎来新的变化。北京市丰台区公开信息提到，二七厂响应疏解非首都核心功能要求。

开始从传统制造业向现代服务业转型，部分老厂房变成1897科创城，国家冰雪运动训练科研基地也落户厂区。老厂房换了用途，可长辛店的工业记忆还在。