取消高速收费，又一枪打响了。

8月8日，广州华南快速一期停止收费，这是继广州北环高速之后又一条取消收费的高速，这条被称为“最贵上班路”的市内高速终于迎来免费时代。

更让人心里踏实的是这条新闻的补丁：不是哪个领导大发慈悲，是白纸黑字的收费期限到了，按照契约，必须停，全国已经有十几条高速相继免费，包括广佛、成绵、长永、京平、武黄等一批老牌动脉，都是上世纪八九十年代兴建的首批高速公路。

它们就像约好了一样，在最近几年陆续迎来了自己的大限。
 
我认为，这波“到期免费潮”带来的爽感，远比省下几十块过路费更有意义，它在告诉所有人：契约面前，没有特权。
 
到期必停，这是法治给予的最硬核承诺。
在很多人的印象里，收费站是立竿见影的提款机，但这次免费给了大家极大的信心，哪怕这条路再赚钱，哪怕没有收费员愿意放下这只会下金蛋的鸡，但法律就是法律，合同就是合同。

随着国家收费管理条例的完善，这些巨额通行费的“保质期”一到，就必须免费向社会开放，这才是最让人安心的制度建设。
 
为什么这些“老路”能掀起免费浪潮？
这一批到期的路，普遍修建于上世纪九十年代。当时举债修路，收费还贷，是完全正确的选择，如今随着还贷结束、收费到期，它们纷纷摘下收费牌，既是功成身退，也是国家对还路于民这一初心的回归。

这意味着，一个“收费退出”的窗口期已经悄然到来。
 
路免费了，规划不能免，质量不能减。
华南快速一期免费之后，可以预见车流量会激增，日常养护的压力会变大，有车一族最担心的就是“免费等于免维护”，路况会不会变差？这就需要相关部门及时跟上，用公共财政把道路养护和交通疏导做到位。
 
不管怎么样，这都是一场让老百姓钱袋子实实在在减负的胜利，希望往后越来越多的路能准时摘下收费牌，让回家的成本越来越低。