美国媒体8月7日报道："在中国，一辆售价约1万美元的比亚迪海鸥，可以配备反应灵敏的数字化操作界面、空调、仿皮座椅以及较为先进的驾驶辅助功能。这些配置在美国市场上往往要花数倍价格才能获得。"

美国InsideEVs记者凯文直说：没可比性。美国任何品牌，同价给不出这配置。海鸥国内卖约7万人民币，到美若不加税也才1万美元，带大屏、倒车影像、自动空调、仿皮座、车道保持。

可美国老百姓买不到。国会两党推法案，挡海鸥进门，还顺手禁中国车用软件、通信模块、自动驾驶系统。理由老一套：安全、数据、竞争。实质是本土车厂卷不过，拿立法当墙。

网友一边爽一边问实在话：咱车争气，价格实，扬眉吐气。但也追一句：比亚迪研发排位、员工工时、工资水平、车身用料，这些得摊开看。低价不是从天上掉，部分靠供应链压成本、靠规模摊模具费、靠电池自产。工人是不是8小时、挣得多不多，是企业内部事，也是咱该盯的事。

美国挡车，挡不住技术扩散。海鸥在东南亚、南美、欧洲卖得动，口碑自己长脚。他们立法锁国门，咱不硬撞，拿出口量说话。

爽。老外看咱1万美元车愣神，咱自己别飘。车好是真好，但好产品也得工人活得下去、税交得起来、零件不留暗病。面子是海鸥给的，里子是厂里流水线给的。两边都硬，才算真扬眉。