五七空战吃的瘪还没消化，光辉战机在机库里吃灰，莫迪一扭头，盯上了英日意搞的GCAP六代机项目，然而刚说话，"表妹"高市政府先翻脸，想碰核心研发？门儿都没有！

实际印度空军现在很惨，核定42个战斗机中队，实际只有29个，创下1962年以来最低纪录 。米格-21退了，"光辉"交付一拖再拖，五代机AMCA最早2035年才能服役，发动机谈判还搁浅着 。空战被打脸之后，印度盼着一把跨进六代机俱乐部 。

GCAP这摊子，英日意三国2022年就搭起来了，日本三菱重工啃发动机和先进材料，英国管整机隐身，意大利搞机载武器，分工明明白白，2035年必须列装 。

可印度想要研发席位、技术分工、完整源代码权限，气动航电雷达发动机全得插一脚 。

对于印度想要挤进GCAP核心圈，日本防卫省和退役将领集体不愿意，直接放话给英意：让印度深度参与，恐怕得拖到22世纪才能服役！

而日本为啥这么硬气？很关键地一点，便是F-2机队2035年前后全退役，空中防线全押在GCAP上，时间一寸都浪费不起 。当然更怕的是技术外泄，光辉战机立项四十多年还没整利索，让这样的搭档碰源代码？日本工业界自然不愿意。

说白了，高市对印是"利用"，不是"交心"。拉印度是为了日方的"印太"野心和军工出口突破 ，可一旦触及六代机核心蛋糕，日本立马划线：钱可以出，核心技术免谈，最早也得2027-2028年再说。

所以莫迪这回尴尬了。一边是空战阴影挥之不去，光辉战机坠机、阵风赴澳演习都被扒出战损痕迹 ，一边想抄近道搞六代机，却被"表妹"当头泼冷水。

英意乐见印度分摊数百亿研发费，日本却死守红线，这GCAP的车门，印度怕是难挤进了。

而高市这记红线，抽的是莫迪的军工自主梦罢了。