歼-36六代机通过特殊气动与飞控设计，打破了传统无尾飞翼布局机动性不足的固有局限。该机摒弃传统垂尾结构，依靠翼尖柔性开裂式阻力方向舵搭配毫秒级响应飞控系统，解决了无尾布局的航向稳定性难题。

配合二维矢量发动机，战机可控俯仰角度从18度提升至32度，可稳定完成各类复杂超机动动作，兼顾极致隐身性能与优异机动能力。

在空战战术层面，歼-36的设计完全适配现代超视距空战趋势。其三发布局可支撑长时间超音速巡航，超音速状态下发射导弹，能够有效减少弹药燃料消耗，拓展导弹不可逃逸区。搭配霹雳-17超远程空空导弹，可构建超500公里的远程打击体系，让空战核心从近距离格斗，转向先敌发现、先敌打击的超远程体系对抗。

从试飞进度来看，歼-36研发迭代速度处于全球领先水平。目前该机已进入密集试飞阶段，第四架原型机取消空速管，意味着战机整体气动布局已基本定型。相较于美国仍处于规划阶段、首飞时间多次延后的F47六代机，我国采用多原型机并行测试的研发模式，大幅压缩研发周期，或可在2028年左右实现小批量交付。

从行业发展角度分析，歼-36的核心价值，是重新定义了六代机的研发标准。以往隐身战机普遍存在隐身与机动性难以兼顾的矛盾，而该机通过成熟的航空技术整合，实现无尾隐身布局与超音速机动的兼容。这种技术突破，不仅形成明显的代际技术优势，也推动全球六代机研发体系迎来全新的发展变革。