中亚上空第一次出现了中国高端战机的身影。多家外媒综合报道，乌兹别克斯坦空军已经接收首批歼-10CE战斗机，截至目前到货至少6架。其中首批2架于2025年7月2日飞抵塔什干，第二批4架在2026年7月下旬到货。乌国防部长早在2025年7月就公开确认了24架歼-10CE的采购合同，合同总价约10亿美元，飞行员在中国完成换装训练。

这意味着俄罗斯战斗机对中亚天空长达70年的垄断，被撕开了一道口子。很多人不知道，乌兹别克斯坦这次下单，眼光有多毒辣。2025年4月，乌方就开始洽谈订购歼-10CE，而印巴空战爆发在5月7日。也就是说，在歼-10CE还没有用实战战绩杀爆法国阵风之前，塔什干就已经把合同签了。反观印尼，嘴上喊着要买歼-10CE喊了很久，至今没敲定，反而增购了法国阵风。这一进一退之间，高下立判。

乌兹别克斯坦为啥这么早就敢拍板？因为他实在等不起了。乌空军账面上有约30架米格-29和24架苏-27，全是苏联时期遗留下来的老古董。米格-29里能飞的只剩12架左右，苏-27几乎全部封存，机龄普遍超过30年，备件短缺、金属疲劳，到了拆一架救另一架的地步。本土大修厂早就破产，只能靠拆零件或送白俄罗斯维修勉强续命。

按常理，换装首选应该是俄罗斯。可俄乌战争打了快四年，俄空天军自己战损都填不满，年产量仅约40架，还得优先补前线。乌兹别克斯坦全年国防预算有限，根本吃不消等。
更关键的是，俄罗斯交不出货，中国方案正好补位。

歼-10CE报价约4000至5000万美元一架，配套WS-10系列发动机，减少对俄制推进系统的依赖。有源相控阵雷达加PL-15E超视距空空导弹，能实现远距离探测和网络化拦截。而在引进歼-10CE之前，乌兹别克斯坦近年开始系统性换装中式防空系统，已引进红旗-9B、KS-1C、FM-90等，形成一套完整的中式防空体系。歼-10CE正好与现有中式装备无缝对接，形成远近三层防空网。

一旦24架歼-10CE全部到位，乌兹别克斯坦几乎就拥有中亚最强的空战体系，没有之一。哈萨克斯坦还在用老旧的苏-27、苏-30以及米格-31等战斗机，这些战机没有有源相控阵雷达，也无法发射远程空空导弹，技术上早就严重落伍。

这单生意的战略意义，远不止卖飞机本身。

第一条暗线，是替中吉乌铁路保驾护航。这条搁置27年的钢铁丝绸之路，2024年12月正式启动，2025年4月关键隧道开工，吉国境内段全面开工。铁路全长约523公里，建成后将使中国至欧洲的运输路径缩短约900公里，时间节省7到8天。在全力赶工的关键时刻，引入歼-10CE能让乌兹别克斯坦进一步摆脱对俄式军工的依赖，强化国防自主权。

第二条暗线，是引发中亚连锁反应。乌兹别克斯坦带了头，土库曼斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦都可能跟进。这些国家大多已换装中式防空系统，下一步换装歼-10CE或枭龙3水到渠成。

歼-10CE打入中亚只是一个新开始。接下来，它可能还要打入中东、东盟以及非洲各国。歼-10CE在中国空军序列中算不上最先进，但放到海外，它就是处于当打之年的性能强者。从埃及到伊拉克，从孟加拉到印尼，全球南方国家都在睁大眼睛看乌兹别克斯坦这张成绩单。当6架歼-10CE降落在塔什干机场的那一刻，中亚天空的游戏规则，彻底改写了。