这24架苏-35怎么处置，现在成了一个很挠头的难题，只要我们愿意出手，俄罗斯和伊朗都会抢着要这批重型战机，而且有可能是原价回购，一架8500万美元，一分钱都不往下压。
 
但问题来了，中国真的会卖吗？答案没有那么简单，因为这24架苏-35，对中国空军来说，不只是一批飞机，它见证了一个时代。
 
2015年，中国和俄罗斯签署24架苏-35战斗机采购合同，合同打包金额约20亿美元，2016年底，首批苏-35交付中国，剩余战机于2018年全部交付到位。
 
十年前，中国为什么买苏-35？很多人现在回头看，会觉得中国已经有歼-20、歼-16这样的先进战机，苏-35似乎没有那么耀眼了。
 
但如果把时间拉回2015年，情况完全不同，那时候，中国国产先进战机正处在快速发展阶段，歼-20刚刚公开亮相不久，国产发动机、远程空战能力、体系建设都还需要时间积累。
 
苏-35最大的价值，不只是购置了一款战机，更让中国接触到了俄罗斯在重型战机设计上的成熟经验。
 
特别是大航程、强机动、双发重型平台的相关技术与设计思路，对中国空军完善整体作战体系有一定参考意义，我觉得，很多事情不能站在今天的视角倒推过去，装备发展更是如此。
 
十年前至关重要的装备，十年后大概率会转变为辅助作战力量，这不是资源浪费，而是技术进步带来的正常发展变化。
 
随着中国航空工业不断迭代发展，苏-35在空军装备体系中的定位，确实发生了明显改变，过去，中国空军急需先进重型战机补充战力缺口，如今国产战机体系日趋成熟完备。
 
歼-20承担核心隐身制空任务，歼-16负责多用途精准打击，歼-10系列也在持续迭代升级、性能稳步提升，在此背景下，苏-35的未来定位，成为了外界持续关注的话题。
 
不少人将苏-35定义为“过时装备”，这个说法其实并不准确，一款军用装备是否具备实战价值，从来不取决于是否是最新机型，核心在于能否适配当下的作战任务需求。
 
苏-35虽不具备隐身性能，但依旧保有出色的航程、载弹量和机动能力，适配对应作战场景，仍然能够发挥重要作用。
 
真正值得探讨的核心问题，是中国是否有必要长期保有这批数量有限的俄制战机，其中包含多重现实因素。
 
首先是维护体系问题，现代战机的战斗力不止取决于机身本身，后续的零部件供给、专业维修保障、飞行员与地勤人员培训，都是长期刚需，随着国产装备体系愈发成熟，我方对进口俄制装备的配套依赖自然持续下降。
 
其次是装备规模问题，24架的战机数量并不算庞大，对于体系完善、规模庞大的中国空军而言，无法单独形成决定性作战力量，仅能作为战力补充。
 
最后是军队装备规划问题，军用装备更新迭代，从来不是简单的“老旧即淘汰、闲置即售卖”，每一款装备都有专属的服役生命周期，或常态服役、或转入训练、或承担特殊任务、或最终退役，均服从整体军备规划。
 
至于俄罗斯、伊朗是否会接手这批战机，同样存在诸多现实制约，俄罗斯拥有成熟的苏-35生产与维保体系，若重新接收这批战机，能够快速完成整合适配，但俄方同时需要兼顾自身装备更新进度与军费资金安排，存在诸多顾虑。
 
伊朗长期遭受外部军备限制，对先进战机有着迫切的换装需求，但战机采购只是第一步，后续长期的维护保养、人员训练、弹药适配、配套体系搭建，都需要持续投入大量成本，落地难度极高，由此可见，高端战机的跨境交易，从来都不是简单的商品买卖。
 
在我看来，这24架苏-35的核心价值，早已超越了当下的市场交易价格，它更像是中国航空工业发展的一块路标，这批战机完整记录了中国空军从依赖进口先进装备，到自主研发、搭建完整国产军备体系的蜕变历程。
 
当年引进苏-35，是为了快速补齐空军战力短板；如今国产先进战机遍地开花，我们拥有了充足的自主选择空间，这就是中国军工最直观的发展变化。
 
装备的更新换代，从不代表过往的引进决策存在失误，这是绝大多数国家军工发展的必经之路，先学习借鉴、积累经验，再自主突破、实现超越，循序渐进完成技术迭代。
 
一支强大的现代化军队，不会固守单一装备体系，而是能够顺应时代发展、结合实战需求，持续优化自身装备结构。
 
因此，这24架苏-35的最终处置方式，外界可以自由讨论猜测，但真正决定其命运的，从来不是市场报价，也不是外部舆论，而是中国空军的整体战略与装备规划。
 
一个国家能够自主决定军用装备的留存、退役、迭代与使用方式，正是本国航空工业走向成熟、不断进步的有力证明。

信源来源：人民网——中俄签署24架苏35合同 价值20亿美元