日兰高铁即将全线通车，未建成路段河南段已在验收中，激动人心的时刻就要来临了。因此，关于日兰高铁的车次安排传言也越来越多，但网友的信息往往是强大的，可信度是较高的，网友表示：日兰高铁在出省车次上，只安排8对16列，沿线站点停靠情况如下：兰考南10，庄寨4，菏泽东16，巨野北2，嘉祥北1，济宁北10，济宁东1，曲阜南1，曲阜东3，费县北2，蒙山5，临沂北11，日照西11。

虽然这是网友的传言，信息并未得到证实，但个人觉得可信度还是较大的，是有着一定参考价值的。

对于日兰高铁全线建成通车后的车次安排，其实很多学者早就做过预测了，未来的车次不会太多。主要是因为日兰高铁在兰考南站是接徐兰高铁的，这可是我国一条东西向干线高铁，是较为繁忙的，没有插入太多车次的空间的，相信日兰高铁的8对出省车次，也是好不容易才挤出来的，作为鲁南地区的一条大通道，8对出省车次还是较为适中的，可信度高。

而对于沿线停靠站的安排，也是较为可信的，因为日兰高铁全线长494千米，设计速度350千米/小时，全线设15站，其中14站位于山东境内，沿线的小站是较多的，如果是出省的车次，那自然是远程出行，是需要高效率的，那有不少小站就出现选择性地停靠，甚至不停，也就出现了三个小站一列车次都不停靠的情况，分别为莒南北、厉家寨、泗水南，妥妥地成为了摆设。

如此一个运营情况，或许会让山东百姓较为失望，千等万等，居然等来了这样一个结果，这也意味着，山东还是有很多百姓无法利用好日兰高铁的。

确实，从日兰高铁定位来看，只是一条联络线，连接沿海通道与陆桥通道，那就是地方高铁，在国铁干线面前，在车次上，怎么争得过呢，而更何况沿海通道与陆桥通道本来就是相交于连云港的，这再次让日兰高铁的处境显得很是尴尬。

但既然规划了日兰高铁，而现在的运营情况低迷，即便全线通车，情况也不乐观，不过，未来必然会发挥大作用，毕竟我国高铁在全面布局中，未来的平行线路会越来越多的，那国铁干线就能分出足够多的车次，像日兰高铁这样的地方高铁，也就可接入更多了车次。届时，日兰高铁出省车次多了，那沿线站点停靠的选择性也就更大了，虽然均衡照顾做不到，但全面照顾到沿线站点是没有问题的，这种情况覆盖的人群才是更多的，不过那一天还需要久等。