又一次通过懂车帝车源日历拿到试驾车了，再次感谢平台的支持。
这一次的试驾车是吉利银河L7刚刚新增的亚运幻影版，官方指导价18.57万。在试驾它的两天时间里，给了我很多特别的体验。
很特别，也很意外
首先是一个乌龙事件，银河L7取消了后视镜调节的机械按键，将其集成到了中控大屏内。可它隐藏得很深，需要从大屏的左上角下拉才能够看到。而我一开始尝试从大屏的中央下拉，于是在拿到车的前几个小时，一直都没有找到后视镜的调节方式。直到我想到可以通过智能语音识别呼出后视镜调节面板。在这里真的很想吐槽，后视镜调节可是我们在驾校学习时，上车必须检查的操作，保留机械按钮对新能源车就那么难吗？
然后是一个惊喜，我没想到这辆试驾车开通了高速NOA。当我在高速路上开启它的L2级智驾时，它居然主动变道超车，然后我才意识到，它支持高速NOA。它的高速NOA的功能还挺完善，除了主动变道超车、主动远离大货车还能够主动驶出匝道。不过，在我的测试中，它也存在一些问题，比如支持NOA的路段较少，在我导航回家的高速路上，就有一段路不支持，然后即便是在支持的路段，它也可能因为路况复杂而临时退出，还有就是它能识别大货车并远离，但识别不了隔壁车道的小轿车，即便它已经侵入了我的车道，两车横向距离已不足10cm，它还是不会避让。总体来看，它的高速NOA还处于试用状态，离真正能够帮助驾驶者完成高速路上的领航，还有一段距离。
最后是一个离谱，在表显燃油的续航里程还剩下60km的时候，我想测试一下加20块的92号汽油，表显燃油续航里程能增加多少。但是当我在中国石油加了油之后，它的油表上居然没有任何变化。起初我以为是系统尚未识别到，可当我开始用增程模式，发动机开始工作之后，油表显示的续航里程便开始下降，直到最后降到了只剩下30km。也就是，在它的系统里，这2L多油从未出现过。那么问题来了，到底是它的油表不准，还是中国石油压根没给我加油呢？
续航达成率低，充电速度慢
接着聊实测的内容。拿到车的时候，电池的电量还剩余98%，表显的WLTC工况纯电续航里程为88km（满电的WLTC工况纯电续航里程为90km），然后我就开始了纯电续航里程测试，行驶的路况包括了重庆的城区和快速路，另外我本想开启热空调，可热空调迟迟无法吹出热风，我也就放弃了。
当表显续航里程为0的时候，我一共行驶了73km。如果按照它的CLTC工况数据，满电续航里程115km计算的话，它的纯电续航里程达成率也就65折，就算按照WLTC工况数据计算，也就83折。值得一提的是，期间还消耗了4km的燃油续航里程。
充电我选择了特来电的快充桩，当时的户外温度为10℃左右，从电池电量1%到100%，一共耗时1小时16分钟。
在电池电量60%之前，充电功率还能达到25kW，过了60%到80%这一段就只剩下16kW左右了，超过80%之后，功率进一步降低到了只有6kW。
值得一提的是，它的副驾驶座椅对于等待充电非常友好，它有16.2英寸的副驾驶娱乐屏，比同级别车型的都大，副驾驶座椅配置也很高，不仅有电动腿托还有加热、通风、按摩等配置，在等待充电的时候追个剧再合适不过了。
动力操控都好评
银河L7的驾驶体验必须好评。它采用了3挡DHT的结构，电机的最大马力146匹，最大扭矩338牛·米，1.5T发动机的最大马力163匹，最大扭矩255牛·米。
在电机的帮助下，起步很快，并且发动机在低速时就能够介入，官方的零百加速时间是6.9秒。实际的加速体验也非常好。发动机介入的时候，动力输出也依然平顺。然后是整体的操控，银河L7的底盘是偏硬的，适合与操控的调校，在高速变道和山路过弯的时候，它的车身都很扎实，且车尾的跟随性很好。
转向的响应很快，没有城市SUV常见的拖沓现象，并且它还有可变转向比，在调头的时候，更加轻松。刹车也挑不出什么毛病，踩踏的脚感不错，制动力的释放也到位。
为了炫技，舍掉一些实用
最后聊聊它的实用性。总结一下就是一个差评，两个好评。差评在于，为了副驾驶的腿托，取消了手套箱，再加上中央扶手箱也不大，让前排的储物空间捉襟见肘。
好评一则是后排座椅，空间较大，且座椅非常柔软，相信也是为了较硬的悬架做的一些补偿，但实际的舒适感确实不错。
好评二是后备箱，开口很低，能够便于搬取一些重物，另外整个后备箱的空间也蛮大的。
最后说说
试完了顶配，我们再回过头来说说吉利银河L7的其他配置。整个银河L7车系的售价区间为13.87万-18.57万，其中前2款配置的纯电续航里程在CLTC工况下仅为55km，按照银河L7的表现，它们很难实现在城里用电通勤，比较适合充电不便，就拿它当油车用的用户。115km版的起售价就已经来到了15.37万，所以价格是不便宜的。另外高速NOA只有顶配支持，还需要官方单独开通，虽然目前官方还没提钱的事，但大概率是需要付费的，所以想尝鲜高速NOA的用户也要好好考虑。
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