12月15日，比亚迪宋L上市，正式价格区间为18.98万-24.98万，比22万-28万的预售价降低了3万。在价格这块，比亚迪还是听劝，当初预售价出炉的时候，宋L被喷太飘，如今的正式价格算是回归了合理区间。

性能不够，别的来凑

宋L共推出5款配置，按动力和续航划分为三个档次，第一档有两款配置，搭载最大马力204匹的后置单电机，性能也就是个买菜车的水平，破百时间为8.5秒，我个人的观点是这个204匹的电机完全没必要出，因为实在是太差了。要知道，现在价格已经来到9万以内的比亚迪秦PLUS DM-i的破百时间都只需要7.9秒，宋L比它贵了一倍多，性能还更差，确实很难让人接受；这款电机匹配的是71.8kWh的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下的续航里程为550km。

第二档也有两款配置，搭载最大马力313匹的后置单电机，破百时间为6.9秒，我个人的观点是这个档次的动力，才是宋L的起步动力，而它的起步价来到了20.98万。同价位的车型是智己LS6和小鹏G6的入门版，这两款的入门版的动力参数分别是5.9秒破百和6.6秒破百。也就是说，在动力这个层面，宋L比这些直接竞品略逊一筹。这款电机匹配的电池是87.04kWh的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下的续航里程为662km。而对标的智己LS6和小鹏G6的续航里程分别是560km和580km。也就是说，宋L的续航里程略占一些优势。不过这不是因为宋L的能耗低，只是因为它的电池容量更大，它的百公里电耗比小鹏G6高出不少。

第三档也就是顶配，就一款，搭载综合最大马力517匹的前后双电机，破百时间为4.3秒，这个性能还不错，但对比小鹏G6和智己LS6的双电机版3.9秒和3.48秒的数据也还是差了点意思。与之匹配的电池容量跟上一个级别一样，为87.04kWh，在CLTC工况下的续航里程为602km。而小鹏G6和智己LS6的双电机版对应的续航里程分别为700km和702km。不过宋L比这两位便宜了不少，小鹏G6的双电机版的价格为27.69万，智己LS6的双电机版的价格为29.19万，而宋L的双电机版的价格为24.98万。

值得一提的是，宋L依然为400V平台，而800V平台已经成为行业的热门技术，一旦铺开，那么宋L的电驱技术就不是性能差这一个问题了，而是落后了一个时代。

云辇-C很好，但只有顶配有

宋L在产品上还是颇有亮点的，比如它出自比亚迪最新的e平台3.0，采用了CTB车身电池一体化技术，还拥有比亚迪的底盘黑科技——云辇-C。但问题在于云辇-C噱头大于实际，因为5款配置中，只有顶配才有云辇-C，而其他配置连选装的资格都没有。要体验云辇-C，必须掏24.98万，而这个价格，已经可以买到宋L所有竞品的中高配了，这些竞品的底盘技术也可圈可点。

智驾级别低，跟不上时代

而在智能方面，宋L的表现可以用拉胯来形容。车机还是大家非常熟悉的比亚迪安卓大平板，官方称芯片为6nm5G芯片，不敢说型号说明芯片不是旗舰芯片。

而智能驾驶方面，激光雷达直接缺席，也没有高算力的智驾芯片，顶配的智能驾驶硬件也只是6个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达的组合，中低配甚至在这个基础上还做了减法，最低配只有6个摄像头+6个超声波雷达+3个毫米波雷达。所以它的智驾系统仅支持入门的L2级，顶配也仅仅多了自动泊车和自动变道辅助，至于如今成为竞争焦点的NOA，不管是高速NOA还是城市NOA，宋L都不支持。

最后说说

不难看出，宋L还是一款很传统的产品。习惯用丐版动力压低门槛价，习惯将黑科技放在顶配，参数上的优势基本来源于堆料。

我不敢否认比亚迪的品牌号召力，所以宋L以这样的价格上市，或许销量还不错。但它肯定吸引不了年轻人，因为只需简单的对比，就能够知道宋L除了一个轿跑SUV的车身，其他方面都跟年轻人想要的相去甚远。

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