这次体验的车型是吉利银河L7 2023款 1.5T 115km 亚运幻影版，也是银河L7车系的顶配，官方指导价为18.57万。值得一提的是，它也是银河L7车系唯一在硬件上支持高速NOA的配置，并且高速NOA功能的软件开通需要选装，目前官方暂未公布选装价格，部分车主可通过官方赠送的方式体验到。

在高阶智能驾驶辅助中，银河L7的智驾硬件并不算突出。因为它没有激光雷达，其他硬件则包括6颗摄像头、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达。即便是跟其他没有激光雷达的车型相比，银河L7的智驾硬件规格也不算高。

功能齐全，能够高速NOA

银河L7的高速NOA支持的功能已经较为齐全，跟新手司机的水平差不多。系统的开启很简单，通过方向盘左侧左上角的按钮，一键开启。进入高速NOA之后，仪表盘和中控大屏显示的导航页面都会有相应的显示。首先进入的是L2级的跟车状态，也就是全速ACC+车道居中保持，如遇到前方慢车，普通的L2级是减速跟车，而银河L7会主动变道，变道的时候会开启转向灯，并伴随语音提示，比如正向左变道超车，它的变道方向并不局限于左侧，也会主动向右侧车道变道。它也支持打灯变道，只是在旁边车道车辆较多或车速较慢时，它会以不适合变道为由，取消变道的操作。

在测试的过程中，我遇到了一小段拥堵。实测它在拥堵的情况下也可以正常工作，可跟车到停止，前方车启动之后迅速自行跟车，其中不需要多余的操作。唯一的遗憾就是，在拥堵的情况下，它就无法主动变道寻求更快地通过了，只能在原车道跟车前行。

值得一提的是，它也支持自动上下匝道，根据导航规划的路线，它会提前从左侧车道向右侧变道，然后自行进入匝道中。只是在某些匝道上，它的高速NOA有可能会退出，系统会提醒驾驶员人为接管。不过，也不用担心会出意外，因为它的L2级依然在工作，如遇到驾驶员没有及时接管的情况，它会减速至停车。

覆盖不完善，需保持注意

接着聊聊我在测试中遇到的小细节。首先并不是所有的高速路段都支持NOA，就以我测试的重庆内环路段为例，从江北到二郎这一段就有NOA的覆盖，从二郎到华岩这一段就没有，从华岩到巴南这一段又有，所以目前银河L7的高速NOA尚不具备完全的自动驾驶能力，驾驶者在使用这个功能的时候，还是要保持对系统的关注，时刻准备接管。不过也不用过于担心，退出高速NOA之后，系统会自动保持在L2级，依然能够自动跟车并保持在车道中央。

值得注意的是，若遇到旁边车道有大货车，系统会自动远离大货车。但若旁边车道的小轿车侵入了银河L7行驶的车道，它便不会规避，依然会行驶在车道的正中央。有一次，我旁边车道的车压到了我的车道线，银河L7直接从旁边车的车身旁开过去了，靠近时的距离已不足10cm。

写在最后

这一次的体验报告就暂告一个段落。结论很清晰，银河L7的高速NOA的功能已基本完善，可用作高速长途驾驶的辅助，能够降低驾驶者在长途行驶中的疲劳。但距离彻底完善，让用户放心使用，还需要加强高速NOA覆盖的区域，对细节功能的进一步调整。所以，各位车主在体验的时候还是要保持对系统工作状态的关注，千万不要掉以轻心。它只是驾驶辅助系统，并且自动驾驶。

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