真够奢侈的!有宁宣城际就能形成宁杭新通道,但仍推进宁杭二通道

先生说生活事 2024-06-12 07:37:55

长三角作为我国发展最为出色的区域之一,自主权越来越大,这也是因为国家已放出话了,支持长三角的建设。

如今已是高铁时代,长三角的高铁密度是真的太高了,关键还在不断地规划建设中,这也让人觉得重复线路太多了。今天就来聊聊宁宣城际铁路与宁杭高铁二通道。个人觉得:看了宁宣城际铁路的走向后,越发地觉得没必要再建宁杭高铁二通道。

宁宣城际铁路长170.72公里,起于江苏南京站,途经南京江宁区、溧水区、高淳区、安徽宣城宣州区,止于宣城站,设计时速350公里,妥妥的高标准高铁,这样的铁路,不光是服务城际的,沿线站点确实多,多达7座,后期在照顾路网功能时,肯定施行大站停的运营模式。

宁杭高铁二通道长271公里,起于南京北站,终于杭州西站,途经南京、溧水、高淳、郎溪、广德、安吉、临安、杭州,设计时速350公里。

仅从上面宁宣城际铁路与宁杭高铁二通道的简单介绍来看,就能看出,这两条铁路在南京是共线的,实则从南京北站一直到高淳都是共线设置的,即宁杭高铁二通道=上元门过江隧道+宁宣城际铁路南京站至高淳段+高淳至杭州西站铁路。

虽然出了南京后,宁宣城际铁路与宁杭高铁二通道就分道扬镳了,但其实建设了宁宣城际铁路后,也就能实现一条南京至杭州的较为弯曲的高铁线路,上面已说过,宁宣城际铁路这样的一个标准,是有着很强的路网功能的,那相交的线路,自然会互联互通的,即宁宣城际铁路+合杭高铁宣城至杭州段,而宁杭高铁二通道无非就把这条线路拉直了一些。像这样的重复线路,或许也就在长三角了,一条一条地建设中,真够奢侈的,有钱就是不一样。

对于宁宣城际铁路与宁杭高铁二通道的推进,国家却是很支持的,目前都在全力地推进中,只是宁杭高铁二通道是需要利用到宁宣城际铁路的一部分,因此在推进时,是受限于宁宣城际铁路的,也就是说,只有宁宣城际铁路落实到位了,宁杭高铁二通道才能得到快速推进。

从相关信息来看,确实是如此的一个进展。宁宣城际铁路说开工已不止一次,2024年更是作为重要开工项目推进的,理论上说是会落实到位的,此时宁杭高铁二通道也在积极推进起来,从预可研开始做起了。

不过,宁宣城际铁路似乎有点小插曲,推进受阻,主要原因就是在经过南京禄口国际机场时,与南京禄口国际机场改扩建工程交织一处,方案还未最终确定,如果宁宣城际铁路延后的话,那宁杭高铁二通道也必然延后的。

不管如何,宁宣城际铁路与宁杭高铁二通道早晚都会建成的,未来是否运力严重过剩,还得用时间在检测。

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