长江经过江苏,将江苏一分为二,江苏人喜欢称江南为苏南地区,喜欢称江北为苏北地区,也正因为长江的阻隔,苏南地区与苏北地区在各行各业的发展上,都有了很大的差距。
看地图,在交通的布局上,显然苏南密度更高,而苏北是较为稀松的。因此过年过节时,从苏南进入苏北,就开始拥堵,而且一堵就是几十公里。
有人表示,是因为江苏过江通道太少的原因,致使苏南与苏北之间通行拥堵的,这个原因是有,但还有一个重要原因,那就是进入苏北后,交通线路真的很匮乏,基本就那么几条,譬如沈海高速、京沪高速等等,可供选择的太少,相比于过江通道,那苏北的交通线路才是真的少,那怎么能不堵呢?
苏北交通真不堪?而苏北的交通线路一直得不到优化,建设再多的过江通道又有什么用呢?新过江通道也只能往堵路上接,这不是让苏北的交通更难承受重任。
江阴大桥的堵,那是出了名的,因此有了江阴二通道的规划建设,目前已有建设中,预计会在2025年建成通车。然而江阴二通道在苏北连接的点正是靖江枢纽,可实现与京沪高速互联互通,京沪高速的流量有多大,都是知道的,而且还离江阴大桥不远处,更是堵点中的堵点,谈何分流,虽然京沪高速广陵至靖江段在推进改扩建,但未来怕还是很难承受大流量的。毕竟江苏的汽车拥有量太高,而且作为南北地区的一个通道,过境车辆也非常多,未来江阴处过江,估计还是会堵的。
江阴二通道已是前车之鉴了,居然又要往另一条堵路上接苏通二通道。苏通二通道是江苏正在积极推进的一条过江通道,在苏北是接入小海枢纽,与沈海高速互联互通的,沈海高速虽然晚于京沪高速建成,但江苏段达到了双向6车道,本以为是“王者”线路,但江苏发展太出色,沿海地区发展普遍较快,那交通量自然会很大,也出现了习惯性拥堵,本来就拥堵,还接入苏通二通道,即便为苏通大桥分流了,那还不是堵在沈海高速上。
这也是很无奈的,因为苏北的交通太稀松,不像苏南那样密度高,在过江通道的接入点上,可以有更多选择。作为高速公路过江通道,在苏北,也只能往就近的高速公路上接。
因此,要想建设新过江通道来疏堵,那也是需要做到苏北地区的有效衔接,那样过江通道建设才更有价值,起到真正分流的作用。
换言之,也就是需要加快苏北的交通建设,尤其是南北向的便捷交通,要做到有效分流过江通道的同时,还要在过了江后,有更多高速去选择,这样才能真正做到分流。反之,如果过了江后,不是往沈海高速上走,就是往京沪高速上走,过江通道建设的再多,也是于事无补的。
应该和京沪平行设置,一直接到沪陕高速!
我感觉这是泰州人,或者南通人写的。
既然都在江阴,那华西村救一救啊
往北再接一点,太靠南了…
节假日苏南的高速好像不堵是的,都是堵到苏北?写这个文章的人就是没脑子
真服了这些就知道吃干饭的了,每年那么财政预算,就不能干点实事吗?