有人把国民党52军称为“国民党六大主力”，按一般“认知”，黄埔嫡系，关麟征带出来的，辽沈战役中的唯一突围者，最后“全建制”撤逃台湾，52军有这个资格。

都知道国民党五大主力都是美械军，国民党有39个美械军，按照这些人的惯例，应该首先说装备才对，半美械军的52军怎么成了六大主力？原因：其他美械军都完蛋了，只好拿国民党败出大陆时未遭歼灭的52师说事。

所谓五大主力，在内战战场上必须充当国民党机动兵团的核心，机动兵团主要任务是打进攻战，不是用来守备的。从作战难度来讲，防御作战因为有工事做依托，弹药补给充足，在解放军炮、工兵没有发展起来之前，国民党弱旅也常能阻止解放军的进攻，所谓据坚顽抗的据坚，不可轻视。

可以看到，解放战争中我军的败仗或失利，多发生于攻坚战，四平之战是城市攻坚，南麻临朐是野战攻坚，而且攻坚战伤亡要大于运动战，临汾攻坚打了72天，守军是阎军和西北军各一部。太原更不用说，有广纵深永备环城工事群，城内的阎军全为受过不同程度打击的残部。不分进攻与防守，即使25师有过一次”月浦大捷“，第六大主力这把交椅，也不好坦然落坐。

而52军呢，在东北就没打过一次像样的胜仗，作为最先进入东北的蒋军嫡系，战绩还不及被分割使用的滇军六十军。52军充当一路主力的机会也有，1946年进攻南满，东野一个新开岭战役，中路的52军25师被全歼，师长李正谊以下主官尽数被俘。开了东北嫡系蒋军被歼一个整师的先例，1948年，重建的25师再次被歼于鞍山，师长又被俘。第一次覆灭的25师有个绰号，叫千里驹师，老电影《逆风千里》讲的就是战役后押送蒋军俘官的事。

这个绰号当年肯定是存在的，新华社当时发表的社论就提到过。有意思的是，现在网上提到52师，抄来抄去，都离不开一个例子，说52军1933年参加长城抗战，“曾创造过七天行军900里的记录”，故被誉为千里驹。

国民党中央军能不能连续七天每天走128里，是要打个大问号的。以现在的路网条件，徐州到北京都要700多公里，问题来了，25师徐州出发的时间是确定的，终点和日期也是确定的， 这个说法可信吗？

国民党的战报，对伤亡和战果常常不实，但对部队起始、到达位置是做不了假的，因为各级均有记载，其他人亦有佐证。中央军北上的权威资料，是杜聿明、郑洞国、覃异之合写的《古北口抗战纪实》，三人当时分别任17军旅长、团长，文中写的明白：“驻在徐州、蚌埠一带的25师奉命于2月26日开始输送“，”限三月五日在通县集中完毕”；“师长关麟征先遣73旅旅长杜聿明乘快车赴北平“。三月五日，25师按时到达通县完成集结，八日进至密云，十日到达古北口与日军接战。

二月二十六日到三月五日，时间符合七天之数，距离可就对不上了，就算25师行军力超强，7天走了900里，也才大约走到河北沧州，连天津还没过呢，徐州到北平是1400多里，还剩下500里哪还有时间走？

那会不会坐火车赶过去？对了，坐火车是个好主意，52军正是坐火车去的北平，压根就没有什么900里徒步行军，这是纯粹的网络段子。52军北上参长城抗战，本来就是从徐州坐火车去的，不仅是52师，驻陕西潼关的郑洞国第2师，驻湖北花园孝感的刘戡83师，全是“集中洛阳输送”，不仅这三个师，中央军骑兵第一旅连人带马，都是坐火车去的北平。

其实亲历者早就说明白了，对于24师北上，杜聿明等人文章里用的是“输送”， 还有“乘快车“，如果是徒步行军，不能用输送这个词。快车在民国是指铁路客运快车，相对于普通客车而言的，和现在基本一样。津浦线当时每天发两对客车，二十个军列。有人不明白输送的含义，原文又没有写上“坐火车“三个字，就真以为7天能徒步从徐州走到北京，又没有两地的距离概念，结果就造出了7天900里的”千里驹“。

但那时津浦线的而火车再慢，从徐州到北平也用不了七天，25师的相关回忆还记载，为了严防泄密，运兵军列是车厢封闭，昼停夜行。黄绍竑此时赴任北平军分会参谋长，为了避开天津日军的耳目，没有走津浦线，是从徐州经陇海线到郑州，再转平汉线到北平。天津当时是日本华北驻屯军司令部所在地，特务机关和密探众多。

徐州是什么地方？津浦、陇海两条主干线的枢纽站，民国就那么几条干线铁路，全是晚清修的，从排斥铁路到大力修筑，就是因为甲午战争调兵太慢，国府连仅有的一点交通便利都不利用，还打什么打仗。

千里驹师的绰号，也许是指25师经常机动，擅于奔袭，但肯定不是来自什么7天900里。民国的战时交通，铁路占及其重要的地位，日军就是沿这着几条铁路干线侵华的。西边到了包头就止步，因为平绥线到头了，山西进到黄河边就停下，因为同蒲线终止了。平汉线打到郑州不过黄河，因为蒋介石把花园口给扒了。为了打通津浦线，于是有了徐州会战，台儿庄大捷。至于粤汉铁路，日军北占武汉，南占广州，等于控制了两头，44年调集重兵，连同湘桂线遂完全打通。千里驹这个7天900里，和桂军徒步三个月打淞沪抗战一样，都是对铁路一片茫然才编出来的。

有比较才有高低，即使是奔袭，25师不如西北军。

长城抗战，25师三天就垮了下来，关麟征遇袭负伤，杜聿明在指挥所看见“两旅阵地完全崩溃“，“各部队长对自己部队都失了掌握”，25师撤退到南天门收容溃兵，十三日向黄杰第2师交防，退到密云休整。

而同在三月十日晚，西北军负责的喜峰口方面，29军37师赵登禹旅从距喜峰口三十里的撤河桥飞步快跑，先敌占领喜峰口孩儿岭，遇敌即奋勇近战白刃搏杀，将日军击退，先站住了脚。接着38师224团一夜急行一百多里，充当赵旅的预备队，十二日共同轻装绕攻，夜袭敌营，取得喜峰口大捷，224团团长董升堂，是红五军团军团长董振堂的胞兄。

日军攻不下喜峰口，又去攻西北军的董家口、罗文峪，同样没有攻动，整个长城抗战，从未被日军突破的阵地就是西北军防守的各口。

西北军的大刀和行军力一样，人家是常年练出来的，赵登禹决心夜袭日军时说过一句话：我要让日本人见见，中国还有坚决不怕死的勇敢军队。

西北军从北洋时代南苑练兵就练劈刀，不是什么只有手枪队才配大刀，而是全军人手一把，喜峰口是从连队里挑大刀队员，不是临时成立大刀队。赵登禹下令，夜袭只准用大刀手榴弹，不许用枪。这是一道非常有勇气和智慧的命令，一旦交火，西北军手里那点破枪，还能顶得住日军的枪炮火力？西北军要的就是隐蔽接敌，迅速和日军搅在一处，让对方的火力发挥不出来。

25师后来归了汤恩伯，台儿庄又和西北军有一番比较，西北军死守台儿庄、临沂拼的伤亡惨重，汤军团在外围打滑头仗，及至濑谷支队败退，胜利在望，德国顾问法肯豪森急切要蒋介石督促国军，一定要趁日军立足未稳将其彻底消灭，否则日军很快就会集中数个师团，徐州难以保全。但实力最充实的汤军团攻击精神极差，不仅打不动峄县的日军败兵，反被夺去了前沿阵地，25师被枪毙了一个营长，将防线后撤和日军的残兵败将搞起了对峙，眼看着台儿庄本可取得的更大战果泡汤，法肯豪森“急得狠劲抓自己的头发“。

至于谁是功臣，军中自有公论，蒋介石也无法公然偏袒嫡系。台儿庄、临沂作战，西北军获得青天白日勋章的，有孙连仲，张自忠、庞炳勋、冯安邦、田镇南、池峰城、黄樵松等等一大批军师长和44旅旅长吴鹏举，中央军炮七团团长张广厚也有一枚，相比之下，汤军团只有汤恩伯和王仲廉两人，师长没有一个：25师师长张耀明榜上无名，第2师师长郑洞国是后来滇西反攻时才获颁一枚。

1940年后，25师就到云南去了，此后一直没有打什么大仗。

辽沈战役刘玉章带着重建过两次的25师从海上逃掉，不是刘光头有多睿智，去营口是卫立煌派的，抓住了林彪的疏忽而已。

能从上海跑掉，是因为有上船优先权，当时汤恩伯手里的船不够，撤军时刻，国民党军亲疏有别、争先逃命的痼疾又迸发了，52军是嫡系，抢先上船，21军、51军等杂牌只能留下好自为之，交警总队不要了，连蒋家父子的宝贝青年军也不要了。如此逃命的52军，在打青天白日旗的队伍里，除了有一张黄埔的旧船票，还有何颜面可言。

逃跑能逃出主力来，也算是创新。​