你知道雪铁龙有多努力吗？

8月10日，东风雪铁龙凡尔赛C5 X（名字太长，后面简称“凡尔赛”）启动预售。一款B级车，最低售价直接放到14.37万元，最高也只有18.67万元。这简直就是对B级车的“不尊重”。

B级车的代名词是啥？“20万元级”！不是没有15万的B级车，那也是在实在卖不好，卖不动的前提下，市场优惠下放到15万左右，而且是把卖的稍好的型号下放至此，比如曾经的马6，现代索纳塔，三菱“不知名”的戈蓝。雪铁龙，至于吗？

其实，换个角度想——至于！雪铁龙想用凡尔赛赚吆喝，钱不钱的，不重要。

仔细研究下凡尔赛目前预售的政策和配置，仿佛就是个三线的爱豆——明星的心，打工的命，人前的偶像，人后的惨像。

就像是要对得起自己这名字似的，凡尔赛努力在包装着自己人前的颜面。雪铁龙之前在消费群中有哪些槽点，至少在凡尔赛上几乎都找补回来了。

你说雪铁龙从来不尊重车型级别，设计过于天马行空，艺术胜过生活。

凡尔赛在内饰上回归到了简洁大方的设计风，有了12英寸悬浮式中控屏、7英寸液晶仪表，使用拨杆式换挡机构，还保留了包括空调在内的部分实体按键。这样的内饰明显要现代、实在许多，更重要的是，符合主流设计和使用习惯。

虽然外观设计还是坚持不走寻常路，但融合轿车、旅行车、SUV特点的设计能被雪铁龙驯服的那叫个漂亮，相信也没谁会在这方面吐槽它。

你说雪铁龙以往的配置跟不上主流，或总慢人家一拍半拍……

凡尔赛上配备了最新的智能网联系统，拥有在线地图、在线音乐、智能语音助理、手机互联、OTA升级；整车芯片级别也挺高，骁龙S820A Prem芯片相当于当前汽车芯片的顶流，支持L2.5级自动辅助驾驶，还配有3D彩色抬头显示。

单说芯片，凡尔赛卖着几乎最便宜的价格，用着最好最紧俏的芯片，这显然是有着公主命，犯着神经病。或许雪铁龙自己也知道，“反正卖不出多少台，芯片紧张这事也轮不到我。”

你说操控，说舒适度，这都是雪铁龙的技能点，不是槽点。

底盘大师级的雪铁龙把扭力梁玩出了境界，不仅仅是凡尔赛，其他车型也足以在操控上向一众多连杆车型叫板，更何况配备了自适应液压稳定技术的凡尔赛，更有资格“凡尔赛”。

最后说服务。

从购车政策到“跪式服务”，东风雪铁龙在过去的半年多时间里，持续深化神龙公司的“五心守护”政策，效果显著。一季度东风雪铁龙同比增幅达127%，病连续3个月完成既定目标，同时4个月实现销量同比增长。持续看到凡尔赛推出的“领潮合伙人”计划，仿佛、好像、似乎看到一个风风光光在簇拥中走出机场的明星爱豆，一路上掌声、鲜花和闪光灯。

这样一看，雪铁龙目前的痛点好像在凡尔赛上已经全不存在，剩下的只是一个光鲜亮丽的明星车型。甚至说，从价格方面来分析，这个明星的市场潜力还非常可期：B级车的产品、A级车的定价，后续还可能有终端优惠。

这样的错位竞争我们并不陌生，但我们更不陌生的是那些“人言可畏”：

“嘿，15万-20万你买什么车？我想买雪铁龙凡尔赛。嗯？你为啥不买某众、某田？加点钱都能买BBA了。咦！是哦……”

完球，一切白白凡尔赛了。