换电和加油，不过就是两种能源补充形式，形式和意义上没有多大差别。就是“插进去”、“拔出来”两个循环动作，仅此而已。

所以，换电，又有什么好看的？

正如此图，大家看得那是津津有味，这一蹲就是三分钟。蔚来蹲——为蔚来而“蹲”！

2021年1月9日，蔚来发布了自己的二代换电站；4月15日，蔚来首座二代换电站正式落成并投入运营。和一代换电站相比，二代站主要变化一是占地更大了，从3个标准车位变为4个标准车位；换电站的能力当然也更强，一代换电站只备有5块电池，二代是13块；一代站最大服务能力是120次换电/天，二代站提升到312次换电/天；当然，换电站的电容量也大幅提高，从320千伏安提高到1250千伏安。另一个变化则是换电时用户不再需要下车等待。

截至7月9日，蔚来已在全国范围内建成301座换电站、204座超充站和382座目的地充电站，累计为用户提供了超290万次换电服务和超60万次一键加电服务。

其实，除了形式和数量上的变化外，二代换电站最大的噱头还是“不下车换电”，充分开发蔚来车辆本身的自动泊车功能。车主将车开到标识线处选择自动泊车，车辆就可以自行将车倒进换电站内。

随后根据车机上的提示进行相应的操作，车辆会先自检一遍，然后提示车主将息屏开始进行换电。

另外一点与一代换电站不同的是，车上人员无需下车，在车上等待换电就可以。具体流程就是轮胎会被固定锁死，然后将车托起，开始将原车电池包取出。随后将车放下，等待换电站准备满电电池包。随后再次将车托起，进行换电。换电完成后车主将车驶离换电站即可。

显然，这套换电流程下来，车主的“未来感”着实更强，但也不至于说一步跨入全自动换电时代。正如那句名言怎么说来着？

换电的一小步，蔚来的一大步！

蔚来2021年换电站建成目标总数由500座提升为700座以上；从2022年至2025年，在中国市场每年新增600座换电站；至2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座，其中中国以外市场的换电站约1000座。同时，蔚来宣布向行业全面开放NIO Power充换电体系及BaaS服务，与行业及智能电动汽车用户分享NIO Power建设成果。

蔚来用户将距离换电站3公里以内的住宅称为“电区房”。截至目前，有29%的蔚来用户住在“电区房”；到2025年，将有90%的蔚来用户的住房成为“电区房”。