在2024年之前，电动车最有热度的话题就是超标车，而如今电动车自燃成为大众最为关心的一点，所以相关部门也在进行管理升级，这不，即将有2项国家强制性标准实施，以后再也不用担心电动自行车火灾事故了。下面一起来看看具体情况，尤其是想要换新车的更要看。

标准一、电动自行车安全技术规范

这几天电动车行业迎来了一个大变化，想必很多人已经知道了，那就是《电动自行车安全技术规范》重新修订正在征求意见中，不久后将正式实施，其中涉及到电池的值得关注。

在2019年的新国标实施之前，每年接到电动车消防事故的不过几千起，而到2023年达到2万多起，这其中就和锂电池的广泛应用有关系。而本次修订明确了铅酸车型从55公斤上调至63公斤，并且塑料重量不超整车5.5%，这就意味着可能安装更大容量的铅酸电池，续航增加也会减少改锂电的现象。我想，铅酸电池重量增加可以减少一些锂电池，但仅限于普通人，因为锂电车使用最多的是外卖员，哪怕铅酸电池再好也不能换电。

标准二、锂离子电池安全技术规范

既然锂电池有起火的可能性，那最好的办法就是增加安全性，并且杜绝易自燃的锂电池应用，于是《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》就将于10月中旬实施。

锂电池强制国标内容有许多，比较值得关注的就是增加了一些安全性测试，最容易自燃的三元锂电池会被淘汰，相较来说磷酸铁锂是安全些的，并且禁止废旧锂电梯次使用。再者就是，从10月15日后，锂电池和配套的充电器要开始时3C认证，明年11月1日后，如果没有强制认证就无法出厂、销售和出口等。这项标准的实施可以说是规范了正规锂电池，让安全性再上一个台阶，以后选锂电池也要认准正规品牌。

关键：相关部门大力打击造假锂电

除了上面说的2项标准，在国家以旧换新的补贴方案中，也明确表示旧锂电换铅酸电池有补贴，这也是国家意识到铅酸电池安全的表现。但是，要想真正减少电动车自燃，打击劣质造假电池才是关键。

据悉，此前发生自燃的锂电池大部分都是三无产品，很多都是从新能源汽车上拆下的废旧电芯，经过手工作坊组装成了劣质产品。由于锂电池价格比较高，所以很多车主图便宜就会选这种翻新电池，有时候正在骑行中都能自燃，更别提拿到家里充电了。所以，在实施强制标准的同时，希望有关部门能够加大打击力度，尤其是在网络上销售三无锂电池的，需要进行严查严管，保障老百姓的生命财产安全。

小甄总结

不管是电动自行车新国标还是锂电池新国标，对于电动车都是史诗级的加强，最起码在电池安全性上会有提升，以后自燃事故必然会减少的。对于车主们来说，切记不要图便宜选杂牌锂电池，小甄就这一个要求，其他的都是浮云。