当前电动车行业可谓是非常热闹，新修订的国标内容释放，成为讨论热点，多省市也相继出台了换电动车的补贴方案，广大车主不仅提不起兴趣，更是对此颇有怨言。那问题来了，明明换车补贴是一件好事，为什么这么多人都在吐槽呢？下面说3个原因。

多省市以旧换新补贴方案

最近电动自行车新标准出来了，许多车主都在问换电动车有没有补贴，这不巧了，当前正是各省市推进以旧换新的重要节点，小甄严重怀疑这是早就规划好的，准备来一波促销费组合拳。江苏省补贴方案：新车2000元以下补贴300，2000-3000元补贴400，3000元以上补贴500元，如果是旧锂电池的还可以再补贴100元。湖北省补贴方案：消费1200-2000元补贴300，消费2000-3000元补贴400，消费3000元及以上补贴500元。

安徽省补贴方案：对于以旧换新锂电车的，给予销售价格15%补贴，最高500元，如果是换铅酸电动车，给予销售价格20%补贴，最高600元。此外，还有广东省、上海市、重庆市等，以旧换新全部都是一次性补贴500元，由于地方过多，小甄在此就不过多列举了。

网友不满补贴的主要原因

通过几个省市的了解，最高补贴是600元，算是一个不错的优惠，但根据小甄收到的评价，诸多车主对此并不满意，首先第一个主要的原因就是“不划算”。

什么是以旧换新补贴？就是用回收抵扣新车的费用，说白了这和平常的以旧换新没区别，有的人旧车电池配置还挺高的，放平常回收都能超600元，这和现在的补贴有什么差别？所以不少网友总结就是，拉动消费是真的，优不优惠可不好说。另外质疑最多的就是价格，平常一辆卖2000块的车，以旧换新补贴开始后就卖2500，到头来老百姓还是花原价买车，再搭上一辆旧车，这不妥妥的大怨种么！不可否认，这种“明降暗升”的现象确实存在，不怪车主们抱怨，还需要市场监管局进行严格管理。

国标车和禁限摩也是原因

当然，价格只是车主们抵触的一个方面，国标车性能和禁限摩是大家抵触以旧换新的第二个原因。

以旧换新是为了什么？一方面拉动消费，另一方面促进超标车淘汰，本来很多人就在吐槽国标电动自行车，现在还要用补贴的手段引导人去换，这必然会引来反感的。还有许多城市禁限摩，只能骑性能低的电动自行车，因此不少人都提速或改电池，谁会为了点补贴去换国标车，况且这补贴和平常买车也差不到哪去。国标电动自行车表现差，多城市禁限摩，本来骑个破电动车就恼火，如果不是必须换车，大家肯定对补贴没啥兴趣。

小甄总结

说到底，小甄认为这补贴着实是不够看的，因为就算没有补贴，商家们也有以旧换新的活动，旧车也能抵，而且配置越高抵的就越多，而现在补贴看的是消费，消费越得高补贴的就越多，但最高也仅是五六百块，属实是没啥换车的吸引力。