8月卖出6878台,这台中型SUV才14.88万,值得买吗?

懂车人品车 2024-09-22 13:08:37

在中型SUV中,特斯拉Model Y目前销量不错,但Model Y的价格有些偏高,那么有没有一款可以平替它的车型呢?如果预算有限不如看看这台零跑C11,在8月份的销量达到了6878台,这个销量表现也已经不错了。2024款零跑C11目前一共在售8款车型,入门级别的车型零跑C11 2024款增程式200智享版指导价仅为14.88万元,这个价位就能拥有一台新能源中型SUV,听起来是不错的,具体表现如何一起来看下吧。

从外观来看零跑C11也是满满的新能源设计风格,两侧的LED大灯由中间一条细长的LED灯带相连接,这台最低配车型没有给到自适应远近光灯,不过LED大灯带有高度调节、延时关闭灯功能,基础照明还是可以满足的。前脸进气格栅分为了三个部分,首先是孔状的一体式中网,中间是细长的黑色进气格栅,最下面是梯形的进气口,层次感清晰。机盖采用平滑的线条,银色的品牌LOGO位于机盖中间位置。

再来看零跑C11的侧身,侧裙位置和腰线都采用了平直的线条,采用了无边框车门和隐藏式门把手设计,年轻运动的同时也降低了风阻系数。车窗采用了半熏黑的设计,A柱没有熏黑形成半悬浮车顶的效果。采用了18英寸的黑色铝合金轮毂,多幅式的设计豪华大气。前后采用通风盘式制动器,刹车效果好耐久度高。顶部带有不可开启全景天窗,还有鲨鱼鳍提升车内信号强度,尾部扰流板设计,贯穿式尾灯熏黑处理,上窄下宽的一个设计,形成了宽体的效果。底部采用黑色护板包裹,隐藏式的排气孔更加简洁。零跑C11车长4780mm,车宽1905mm,车高1675mm,轴距2930mm,这样的车身长度能有这样的轴距表现确实出彩。

前排是一个环抱式设计,内饰采用拼色仿皮材质,提升了车内的档次和豪华感。皮质的多功能方向盘,后面是电子式怀挡设计,搭配上10.25英寸的全液晶仪表,主驾驶的配置还是挺高的。中控台布局简单,车内实体按键很少,采用了14.6英寸的中控屏,分辨率为2.5K清晰度不错,副驾驶还有一块10.25英寸的娱乐屏。这款配置没有给到手机无线充电板,不过前排2个充电接口可以满足充电需求。采用了Leapmotor OS车载智能系统,搭配上高通骁龙8295P的车载智能芯片,反应速度灵敏,车机系统不卡顿。可连接车载蓝牙、手机互联映射,丰富车机功能。车机系统支持OTA升级,需要时可更新系统。喊出“你好,小零”唤醒语音助手,可通过语音控制车内车窗、音乐等功能。

全车座椅仿皮材质,座椅采用了拼色的设计,侧向支撑足够,坐垫长度适中且软弹,靠背填充饱满支撑性强,座椅的舒适性蛮高。传统2+3座椅布局,主副驾驶标配了座椅电动调节,第二排座椅支持四六放倒,可将375L的后备箱空间扩充到840L。零跑C11的轴距表现很亮眼,车内空间也完全够用。我的身高为174cm,在前排头部空间还有一拳两指左右,随后来到第二排,腿部空间可以达到两拳三指的距离,第二排中间没有地台,后排坐三个人也轻轻松松。

零跑C11是一台增程式汽车,采用了1.5L的自然吸气发动机和后置单电机,发动机最大功率70kW,电动机最大功率200kW,最大扭矩360N·m。零跑C11的零百加速时间为7.8秒,最高车速可以达到170km/h,后置后驱的驱动方式,采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂,在这个价位能享受到这样的底盘搭配性价比很高。

试驾完零跑C11之后,我认为这是一台可运动可家用的车型,底盘的调校能过滤到道路上大部分的震动,同时对于路面的反馈也很清晰,即便是压到一个井盖我也能清晰地感觉到。加速表现上面也说了,对于正常家用都足够了,起步不迟钝超车不拖拉,性能全面。方向盘手感轻盈,操控起来比较轻松,方向的把控也精准。零跑C11的语音控制很灵敏,并且支持连续性语音,即便我说出一大段指令,车机系统也能够全部完成。

零跑C11的纯电续航里程可以达到200km,综合续航里程可以达到1110km,支持快充30-80%电量只需要30分钟即可完成,馈电状态下百公里消耗6.1L汽油,经济性和续航表现都不错。

总的来说,零跑C11的综合表现都是不错的,关键是价格便宜,不知道各位心动了没有。

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