“金九银十”刚过，马上又到了各大车企车企公布月销量的时候了。相较于过去合资品牌称雄的时候不同，近几年自主品牌和新势力们在整车产品力上的发力则是彻底扭转了这一概念。这一点在SUV市场尤为明显，想当初，手握30多万的预算，也就能买个丰田汉兰达啥的，虽然空间大、性能稳定，但要质感、要享受那几乎是不现实。

但自打理想ONE横空出世之后，国内消费者也逐渐意识到一台3排座的中大型SUV除了能提供大空间之外，还能提供不错的内饰高级感和超越合资水准的驾驶辅助，而且价格上的优势也就是一台低配合资车的价格，着实是很香。而到了后来，理想L系列再度升级，开始在30-40万价格区间平权当年百万级才有的“冰箱彩电大沙发”。另外，有了华为智驾加持的问界M9不仅在50万级市场站稳了脚跟，更是在销量上把BBA等一众豪华品牌压在身下。很明显，空间大、多功能、样子魁梧的SUV一直都是国内消费者们的心头好。

而作为造SUV起家的长城在这几年却有些“迷糊”，销量担当H6在换代之后销量下滑明显，寄予厚望咖啡系列更是“毫无生气”，只能靠着坦克300和500才保住了自己的基本盘。

但好在，之前一直不温不火的魏牌蓝山，在8月底焕新之后终于扬眉吐气了一把，这台长城的旗舰SUV在9月份销量终于杀到了6019台，跟理想L8的7100台相差无几。

其实，当初魏牌蓝山刚发布那会，我就去参加过试驾，除了外观设计并不在我的审美上之外，车本身的产品力其实还是不错的，尺寸够大、内饰高级、乘坐舒适，插混的动力表现也比增程更优秀，甚至于价格还比理想L8更便宜，很难想象，这样一款实力不差的车一直就卖个千把两千多台。

但自打8月底全面焕新后，魏牌蓝山终于有了起色，月销6000多台虽然比不上问界M9的1万6多台，但对于久旱逢甘霖的长城来说，的确是一个值得庆祝的成绩，毕竟目前国内，像蓝山这样混动大6座旗舰SUV这个市场一直都不缺少买家。

为什么蓝山能够在焕新之后立马翻身？在我看来，这次新款蓝山增配恰好击中了奶爸们目前最为关注的智驾、纯电续航、动力性能等方面，延续了自己的优势，再补齐了自己的短板。

可能是最近新势力们关于“遥遥领先”这个词念叨得太多，让很多人忽视了像长城这种传统品牌在智驾上的水平。其实，早在10年前，长城汽车就开启自己的智能化的研究，并且在21年就在自己的徐水工厂实现了L4自动驾驶技术的应用。这些实验室里锻炼出来的数据，如今已经开始下放到量产产品，而新款蓝山就是最优先的那一批。

在新款蓝山上，首先就是智驾硬件上的全面提升，比如说芯片都采用了英伟达Orin-X，算力254 TOPS；摄像头不仅数量增加到了11个，而且还都升级成了双目摄像头，再加上新增的个激光雷达，智驾硬件进步明显。

对于一台奶爸SUV来说，就是车内乘坐体验的升级，新款蓝山现在能通过语音识别直接控制座椅按摩、加热、通风功能，语言分区域也从四区域提升到六区域，然后就是喇叭数量，由老款的16个增加到新款全系标配的23个喇叭，功率更大，视听效果也更优秀。

至于冰箱，新款蓝山的采用了压缩机制冷，最低能到零下6℃，比那些用半导体的那还是要强不少，至于“彩电”，新款蓝山的后排娱乐屏不仅是同级尺寸最大的17.3英寸，而且还采用了超薄设计，表面硬度也是领先的7H级别……虽然这些只是细节配置上的调整，但可以看出，新款蓝山真的很下本。

然后就是性能，新款蓝山虽然价格上比之前稍稍贵了点，但取消了之前的两驱长续航版，全系都上的是双电机+四驱，零百加速都干到了4.9s，这对于蓝山这样一台车长超5米，轴距超3米，车重2.5吨的大车来说，算是一个很不错的成绩了。

当然，不止动力参数的升级，新能源时代插混SUV的续航也受奶爸们的关注，而新款蓝山也正是瞄准了这个用户需求，在标配双电机+四驱之后，还增加了电池容量，新款低配直接用上之前高配车型的44.5kWh，新款高配则增加到了52.3kWh，CLTC工况下的纯电续航分别提升到了221km和263km，这一点正中那些基本只在城市间游历的奶爸们需求。

所以，细细来看，新款蓝山的重回主流并不是偶然，虽然在之前因为各种原因迟迟没能在奶爸SUV市场起势，但好在长城及时调整了战略，在智驾、续航、配置这些奶爸用户相当关注的方面进行升级，虽然价格比之前贵一点，但这几万块钱的价格给人的感觉还是挺值的。