时至今日，尽管电动车在国内卖得越来越好，但仍然有很多人钟情于燃油车，我就是其中之一。最近一段时间，家里有了换车的计划，打算把开了八年的卡罗拉卖掉，换一台空间大点的B级车，预算20万左右。曾经在很长一段时间里，我对本田雅阁一直情有独钟，原因也十分简单，就是雅阁那帅气的外观，低矮的身姿加上大溜背造型，看起来非常年轻运动。然而在十一代雅阁上市之后，我对这台车的喜爱程度一下降到了零，感觉颜值和上一代差距太大，实在让人接受不了，所以即便目前雅阁的价格非常合适，我也不再考虑。

之后我还考虑过大众迈腾，跟雅阁比起来，迈腾的风格要更加成熟稳重一些，尽管多年没有换代，可目前看它的设计依然没有过时，2.0T的动力也足够强，底盘扎实开着质感很好。可是听一位修车师傅说，大众的车型在开过三四年之后，小毛病就会多起来，尤其是发动机和变速箱，出问题的概率比较大，因此思来想去还是决定放弃了。后来我又去看了凯美瑞，作为这个级别的销量大咖，凯美瑞各方面都没什么短板，乘坐舒适经济省油，唯一的问题就是听说新款要上市了，本着买新不买旧的原则，还是没能下手。

至于这个价位的电车我完全没有考虑，主要是因为家里没有充电条件，买回来不是很方便。另外电车省油是省油，但却不一定省钱，尤其是开几年之后需要换电池，这可是一大笔费用，而且我本人还身处北方地区，到了冬天电车的续航会大打折扣，前段时间辽宁下了几场大雪，身边好多电动车主都是苦不堪言，这就更加坚定了我不选电车的想法。

就在犹豫不决的时候，我看到第九代丰田凯美瑞开始预售了，跟想象中不同的是，新车的预售价非常实惠，汽油版最低17.38万，而2.0HEV混动版最低也才18.18万，这大大出乎了我的预期，没想到混动版的价格居然能这么便宜。关于凯美瑞这台车相信大家跟我一样都不陌生，和其它同级对手比起来，它似乎一直比较中庸，并没有什么太突出的亮点，可是销量上却始终领先同级，这几年一直是B级车市场上的销量王者，一方面是大家对于丰田质量的信赖，另一方面这台车可能确实没什么短板，综合表现比较均衡，能够适合大多数家庭用户。

和八代车型相比，第九代凯美瑞在外观方面做了较大调整，车长增加到4915mm，整体显得更加修长，全新样式的前脸设计使得车头看上去更加宽阔，狭长的尾灯也变得更加犀利一些。至于内饰上的变化就更大了，老款车型的中控采用非对称设计，而新款的布局更加简约且略带商务气息，中间配备了一块大尺寸悬浮式中控屏幕，与全液晶仪表盘搭配起来科技感营造得还算到位。值得一提的是，此前丰田在智能化方面的表现相对一般，但这次在九代凯美瑞的车机上使用了高通骁龙8155芯片，也算是与时俱进跟上了时代的脚步，据说这套多媒体系统算力是老款车型的4倍，启动速度提升8倍，还配备了一套更智能的语音控制系统，并且同时支持CarPlay、CarLife以及HiCar。

关于空间和舒适性，我觉得这方面完全不用担心，老款车型我曾经体验过，尽管2825mm的轴距在同级别当中不是最大的，但实际乘坐起来也十分宽敞，前后排的头部和腿部空间都很充裕，座椅舒适度更是完全不比日产“大沙发”逊色，填充柔软包裹性好，即使是长时间开车也不会让人腰酸背痛，或许这就是为什么那么多人选择它的原因，相信新款车型在空间和舒适性方面的表现仍然不会让人失望。至于安全性，新款和老款一样也是标配10气囊，并且对气囊系统进行了升级，侧气帘后部容量增大78%，同时首次搭载了TSS 3.0增强版，新系统前向监测面积提升了8倍，并搭载全新的DNN深度神经网络算法引擎，很多辅助驾驶功能也得到了提升。

另外在底盘以及隔音部分，全新凯美瑞还使用了原本应用在雷克萨斯LM上的摆动阀减震器，这种减震器能够吸收悬架的小幅震动，从而提升行驶和操控质感，此外全车前后车窗都配备了声学隔音玻璃，并且在车身多处增加了隔音材料，车厢静谧性提升了7.3%。当然了，第九代凯美瑞最明显的改变还是在它的动力上，新车提供了2.0L燃油和2.0HEV两种动力，我个人看好的是2.0HEV版本，这套混动系统不仅动力不弱，而且油耗十分经济，根据数据显示百公里加速成绩可以跑进8秒之内，综合油耗只有4.2L/百公里，相当于每公里的油费成本是0.3元左右，甚至比很多插混车型还省。

还有一点不得不说，那就是丰田的质量了，“车到山前必有路，有路就有丰田车”这句口号可不是白叫了，作为全球最大的汽车厂商，丰田能被全世界的用户所认可，可靠的质量是关键所在。就拿我自己的这台卡罗拉来说吧，已经开了八年，里程12万公里，没有犯过任何毛病，只要按时保养就行，从不担心它会把自己扔在路上，如果不是因为想换一台大点的车，感觉再开五年也没什么问题。结合以上这些，我决定再等等第九代凯美瑞，这台车不论和八代车型相比，还是跟同级别的本田雅阁、日产天籁、大众迈腾、帕萨特相比，感觉还是比较有优势的，最主要的还是价格合适，不知道大家觉得怎么样？